Gabriela Lenartowicz poseł PO o CPK: nie może być tak, że Bank Światowy lepiej dba o polskich obywateli niż rząd

Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners

Zdaniem Gabrieli Lenartowicz rząd nie przedstawia uzasadnienia budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wywłaszczenia nie są przeprowadzane w odpowiedni sposób, jest wiele wątpliwości.

Gabriela Lenartowicz poseł Platformy Obywatelskiej o CPK:

Projekt musi być racjonalny, ekonomiczny i odpowiadać na potrzeby obywateli. Nie wiemy, czy te warunki są spełnione. Tworzy się projekt partyjny, który obciąża kolejne pokolenia, nie przedstawiając żadnych wyliczeń. Rząd powinien być rządem Polaków, a nie rządem Pis, rządem partii.

Gdyby rządziła PO, to zbadalibyśmy, jakie są potrzeby komunikacyjne Polaków, jakie są trendy rozwojowe. Teraz przenosi się transport lotniczy do połączeń kolejowych. Nie pokazano żadnych dokumentów, ani analiz. Obywatel nie ma dostępu do żadnych informacji w tej sprawie – tłumaczy gość Radia Wnet.

Minister Horała odpowiada, że to jeszcze za wcześnie, żeby to przedstawiać. On manipuluje. Nie wiemy ile ten projekt będzie kosztować oraz z czego będziemy to finansować.

Marcin Horała: Atakowanie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, jest działaniem w interesie Niemiec

O ustawie dotyczącej wywłaszczeń:

Z tą ustawą nie zgadzają się obywatele, którzy mają być wywłaszczeni. Przy cenie rynkowej w ogóle nie bierze się pod uwagę, że jest to wywłaszczenie przymusowe. Nie patrzy się na to, że obywatel musi zakupić nieruchomość gdzie indziej.

Bank Światowy, mówi o tym, że przymusowe wysiedlenia niosą za sobą duże zagrożenia. Trzeba przedstawić uzasadnienie: komunikacyjne, technologiczne, gospodarcze i społeczne.

Nie może być tak, że Bank Światowy lepiej dba o polskich obywateli niż rząd – mówi poseł Gabriela Lenartowicz.

Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy.

W 2027 roku zakończą się pierwsze prace budowlane związane z Centralnym Portem Komunikacyjnym – mówi Marcin Horała

Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio WNET

Wiceminister infrastruktury o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Mówi, kiedy zostanie rozpoczęta jego budowa. Wyjaśnia, dlaczego realizacja tak wielkiej inwestycji zajmuje dużo czasu.

Pomysł budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego był w ostatnim czasie mocno kwestionowany. Pojawiały się głosy, że skoro liczba lotów spadła (wpływ miała na to pandemia koronawirusa), to nie należy budować nowego lotniska. Tymczasem.

Ruch lotniczy w tym momencie osiągnął już prawie poziom sprzed pandemii. Potrzeby transportowe Polaków nie zmieniają się, więc będziemy wychodzić tym potrzebom naprzeciw.

Mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała. CPK z pewnością więc powstanie, jednak proces jego budowy nie będzie krótki. Zrealizowane musi zostać ponad 30 projektów.

W sprawie CPK zaczynaliśmy zupełnie od zera. Rok 2023 będzie rokiem rozpoczęcia przygotowanie prac budowlanych. Pierwsze budowy zakończą się w 2027 r.

Jaki jest obecnie stan Polskich Linii Lotniczych LOT? Dowiesz się słuchając całej rozmowy z naszym gościem!

K.B.

Czytaj też:

Marcin Horała: CPK jest wpisany w KPO, choć w ograniczonym zakresie

Rzeczpospolita: wiemy gdzie powstanie Centralny Port Komunikacyjny!

Lotnisko/ Fot. Marta M., Flickr.com

CPK ma być największą inwestycją komunikacyjną od lat. Do tej pory nie wiedzieliśmy jednak, gdzie powstanie. Teraz się to zmieniło.

Centralny Port Komunikacyjny ma zostać wybudowany w granicach administracyjnych 3 gmin: Baranów, Teresin i Wiskitki. Zajmować będzie obszar o powierzchni 28 kilometrów kwadratowych (2800 hektarów), czyli o 13 km kw. mniej niż pierwotnie zakładano.

Obecnie trwają prace nad wykupem gruntów pod inwestycje. Nie są one łatwe, gdyż do tej pory udało się nabyć jedynie kilkadziesiąt hektarów ziemi. Koordynatorzy projektu są jednak dobrej myśli i wierzą, że w 2023 roku uda się rozpocząć budowę portu.

Czytaj także:

Korea Płd. inwestuje w CPK. Horała: lotnisko Incheon jest w czołówce rankingów obsługi pasażerów

Jak będzie wyglądać CPK?

Lotnisko ma składać się z dwóch pasów startowych, o 3,8 km długości każdy. W skład całego kompleksu wchodzić będzie również olbrzymi terminal. Pod nim, na głębokości 14 metrów powstanie tunel kolejowy. Sieć Kolei Dużych Prędkości połączy CPK z Łodzią oraz Warszawą.

Port ma być swym założeniu zero – emisyjny. Paliwo do obsługi samolotów dostarczać będą kolejowe cysterny.

K.B.

Źródło: Rzeczpospolita

Korea Płd. inwestuje w CPK. Horała: lotnisko Incheon jest w czołówce rankingów obsługi pasażerów

Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego o współpracy z południowokoreańskim lotniskiem Seul-Incheon, wariancie inwestorskim i protestach mieszkańców Baranowa.


Marcin Horała komentuje wejście kapitału południowokoreańskiego w budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wskazuje, że kraj ten ma doświadczenie w budowaniu dużych portów lotniczych i zarządzaniu nimi. Podkreśla, że zostanie zachowana kontrola właściciela polskiego Skarbu Państwa. Stwierdza, że poza parametrem czysto biznesowym jest także kwestia możliwości.

Południowokoreańskie lotnisko Seul-Incheon rozbudowuje się do stu milionów pasażerów. Przoduje pod kątem jakości obsługi tych ostatnich.

Lotnisko Incheon jest w czołówce rankingów obsługi pasażerów.

Wiceminister infrastruktur wyjaśnia, czemu zmienił się wariant inwestorski. Wynika to z prowadzonych prac środowiskowych. Dodaje, że

Jesteśmy w trakcie budowania masterplanu lotniska.

Rozmówca Jaśminy Nowak odnosi się do protestów mieszkańców Baranowa. Zauważa, że w przypadku każdej dużej inwestycji

Nigdy nie ma takiej lokalizacji z której wszyscy byliby zadowoleni.

Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!

A.P.

Świdziński: Angela Merkel zadeklarowała chęć pogłębienia dialogu ze Stanami Zjednoczonymi

Ekspert Strategy & Future mówi m.in. o planach nowej umowy handlowej UE-USA oraz idei zawieszenia praw patentowych producentów szczepionek przeciw koronawirusowi.

Albert Świdziński informuje o zbliżającym się wznowieniu negocjacji handlowych na linii UE-Indie. O powrocie do rokowań zdecydowano na rozpoczętym w weekend szczzycie.

Relacjonuje słowa kanclerz Niemiec Angeli Merkel o unijnej umowie handlowej z USA. Zapewniła ona chęć opracowania nowego porozumienia, przypominającego to, które Unia zawarła już z Kanadą.

Merkel dodała również, że rząd RFN jest bardzo zadowolony z nowych możliwości, które otworzyły się przed Niemcami po wyborze na prezydenta USA Joe Bidena, i zamierza z nich skorzystać.

Ekspert omawia ponadto stan relacji chińsko-australijskich. Podjęto decyzję o zawieszeniu dialogu strategicznego. Dodatkowo, Pekin nałożył embargo na australijską rudę żelaza. Konflikt między tymi państwami poskutkował m.in. wzrostem importu węgla przez ChRL ze Stanów Zjednoczonych.

Mamy do czynienia z ostrożną, skalibrowaną eskalacją działań Chin przeciwko Australii.

Gość „Kuriera w samo południe” komentuje koncepcję zawieszenia praw patentowych producentów szczepionek przeciwko koronawirusowi. Pomysłowi sprzeciwiają się m.in. Niemcy. Wymaga on akceptacji Światowej Organizacji Handlu, co zdaniem Alberta Świdzińskiego jest mało prawdopodobne.

Poruszony zostaje ponadto temat japońskiej ekspansji infrastrukturalnej w Europie Środkowej. W ubiegły czwartek podpisano  „Plan działania implementacji strategicznego partnerstwa pomiędzy Polską a Japonią”.  Współpraca ma dotyczyć m.in.  rozwoju kolei dużych prędkości i frachtu kolejowego, energetyki jądrowej czy też rozwoju technologii wodorowych. Planowana jest kooperacja między japońskim Ministerstwem Ziemi, Infrastrukturym, Transportu i Turystyki a polskim Centralnym Portem Komunikacyjnym.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.W.K.

Marcin Horała: problemem Zjednoczonej Prawicy nie jest umowa koalicyjna, tylko kwestia jej egezekwowania

Wiceminister infrastruktury wyraża nadzieję, że koalicjanci Prawa i Sprawiedliwości zmienią swoją postawę i uda się zapobiec przedterminowym, wyborom parlamentarnym.

Ważne, żeby rząd funkcjonował, żeby większość rządząca funkcjonowała i zasadniczo wystarczyłoby przestrzegać podpisanej już umowy koalicyjnej.

Marcin Horała komentuje sytuację w  Zjednoczonej Prawicy. Nie widzi konieczności nowelizowania umowy koalicyjnej.  Wskazuje za to, że „znacząco mniejszościowi koalicjanci” powinni gruntownie przemyśleć swoją postawę.

Faktycznie jest tak, że jest pewien zgrzyt i jakoś z tego zacięcia będzie trzeba wyjść.

Nie rozumie, dlaczego Porozumienie i Solidarna Polska prowadzą działania, których konsekwencją mogą być przedterminowe wybory parlamentarne. Wyraża pogląd, że żadne z tych ugrupowań nie ma szans na zwiększenie stanu posiadania w Radzie Ministrów.

Omówiony zostaje ponadto stan prac przygotowawczych do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W 2023 r. mają być rozstrzygnięte wszystkie przetargi i podpisane umowy.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.W.K.

Bielewicz o powiązaniu funduszy unijnych z praworządnością: Obawiam, że Niemcy mogliby zablokować CPK

Jerzy Bielewicz o sytuacji finansowej Polski, negocjacjach ws. budżetu unijnego, finansowaniu CPK oraz o polityce Joego Bidena wobec Niemiec, Rosji i Chin.

Jerzy Bielewicz wskazuje, iż sytuacja Polski jest dobra w porównaniu do reszty Europy. Francja będzie zadłużona na 120 proc. swego PKB. Mamy więc przestrzeń do negocjacji z Unią Europejską. Czy Polsce nie grozi jednak stagnacja wskutek utraty funduszy unijnych?

Ja wolę nasz program rozwoju z wielkimi inwestycjami jak Centralny Port Komunikacyjny, czy przekop Mierzei Wiślanej, […] Baltic Pipe z Danii, gazoport w Świnoujściu. Ja wolę te inwestycje, nawet jeśli by miały być finansowane tylko przez nas, gdyż one gwarantują rozwój Polski.

Publicysta „Gazety Bankowej”  obawia się, że gdyby Niemcy otrzymali do rąk narzędzie nacisku w postaci mechanizmu powiązaniu funduszy unijnych z praworządnością to wykorzystałyby je do utrącenia niewygodnych dla siebie projektów. Zauważa, że Centralny Port Komunikacyjny bezpośrednio konkuruje z niedawno wybudowanym berlińskim lotniskiem.  CPK będzie miało strategiczne znacznie z punktu widzenia obronności NATO. Drogi i linie kolejowe do niego prowadzące wspierane są finansowo z funduszy unijnych.

Donald Trump walczy, bo walczą z nim liberalne media.

Bielewicz odnosi się do walki wyborczej w Stanach Zjednoczonych, która wciąż trwa. Nawet po zaprzysiężeniu Joego Bidena czekać Amerykanów będą wybory uzupełniające do Senatu. Wskazuje, że zwolennicy Kamali Harris liczą, że Biden w ten, czy inny sposób przestanie być prezydentem w czasie swej kadencji, tak, iż Harris zostanie jego następcą.

Finansista mówi, że giełda od poprzedniego kryzysu nieustannie idzie w górę. Niekoniecznie jest wiarygodnym miernikiem gospodarki. Zauważa, że stosunki między USA a RFN nie poprawią się za prezydentury Bidena, gdyż Demokrata także jest przeciw budowie Nord Stream II. Dodaje, iż

Chiny wręcz stawiają żądania Joe Bidenowi przez swe tuby propagandowe.

Chcą oni, by amerykańska administracja nie oddzielała KPCh od narodu chińskiego.

Posłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.P.

Marcin Horała: Pandemia nie zahamowała Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wiele firm chce brać udział w tym projekcie

Wiceminister infrastruktury mówi o stanie prac nad CPK, o Strajku Kobiet oraz o stanie koalicji Zjednoczonej Prawicy.

Marcin Horała komentuje ostatnie zawirowania w klubie parlamentarnym PiS.  Ocenia, że w bieżącej kadencji Sejmu większość Zjednoczonej Prawicy nigdy nie była zagrożona. Wskazuje, że sytuacja w parlamencie jest dynamiczna, i możliwe są przejścia posłów z opozycji do koalicji rządzącej.

Wczorajsze głosowania pokazały, że sejmowe zaplecze rządu jest całkowicie bezpieczne.

Gość „Popołudnia WNET” zapewnia, że celem koalicji, oprócz walki z pandemią, jest budowa „polskiej wersji państwa dobrobytu”, przy zachowaniu tradycyjnych narodowych wartości.

Nie akceptujemy lewicowej inżynierii społecznej przyniesionej z Zachodu. Nie da się zanegować tego, że polska tożsamość oparta jest na chrześcijaństwie.

Uczestnicy Strajku Kobiet oskarżają Policję o zbytnią brutalność. Rozmówca Łukasza Jankowskiego wyraża opinię, że środki przez nią podejmowane są całkowicie adekwatne. Polityk wskazuje, że demonstranci wielokrotnie naruszyli porządek publiczny, wykrzykując wulgarne hasła i niszcząc mienie.

Sama nazwa: Strajk Kobiet jest manipulacją; sugeruje, że wszystkie kobiety popierają jego postulaty, a to nieprawda – przekonuje wiceminister infrastruktury.

Polityk dodaje, że spotkał się z wieloma głosami, zgodnie z którymi Policja postępuje wobec demonstrantów zbyt łagodnie. Jednoznacznie stwierdza, że w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek  nadużyć ze strony służb, osoby odpowiedzialne muszą ponosić wszelkie konsekwencje,

Gość „Popołudnia WNET” wyraża przekonanie, że jeżeli rząd Zjednoczonej Prawicy wyprowadzi Polskę z kryzysu zdrowotnego i gospodarczego, wyborcy ponownie obdarzą koalicję zaufaniem.

Poruszony zostaje również temat Centralnego Portu Komunikacyjnego. Marcin Horała zapewnia, że  inwestycja powinna być kontynuowana. Jak dodaje, rząd nie wydał na nią w tym roku ani złotówki.

Wszystko wskazuje na to, że w ciągu kilku tygodni wybierzemy doradcę strategicznego dla CPK. Przyjęliśmy rządowy plan finansowania na najbliższe 3 lata. Pandemia nie zahamowała projektu. Można nawet powiedzieć, że w czasach kryzysu łatwiej się inwestuje, ponieważ więcej firm szuka zamówień, by przetrwać ten trudny czas.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.W.K.

Centralny Port Komunikacyjny to 95 tys. nowych miejsc pracy i 126 mld zł zysku dla gospodarki

Marcin Horała powiedział, że CPK w pierwszym okresie ma obsługiwać 20-25 mln pasażerów i z czasem zwiększać swoje możliwości nawet do 100 mln pasażerów. Pierwsze samoloty mają wystartować w 2027 roku.

Sekretarz stanu i pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RP, Marcin Horała powiedział w rozmowie w Radiu Gdańsk, że program inwestycyjny CPK stworzy w Polsce 95 tys. nowych miejsc pracy, a wartość dodana PKB brutto, przyniesie gospodarce 126 mld zł. Jedno miejsce w sektorze lotniczym generuje średnio 3 miejsca pracy w innych sektorach.

W pierwszym roku CPK ma obsługiwać od 20 do 25 mln pasażerów, a z czasem jego zdolności mają wzrosnąć nawet do 100 mln pasażerów rocznie, jeżeli będzie takie zapotrzebowanie.

Centralny Port Komunikacyjny to program zintegrowanych ruchów lotniczych, kolejowych i drogowych. Zaledwie jedna czwarta inwestycji to port lotniczy, pozostałe trzy czwarte to szlaki komunikacyjne spajające polską infrastrukturę.

Port Lotniczy „Solidarność” ma został wybudowany na obszarze 3 tys. hektarów w odległości 37 km na zachód od Warszawy w kierunku Łodzi. Ma on powstał przy współpracy z partnerami dalekowschodnimi i pełnić rolę hubu przesiadkowego. Lotnisko ma być w czołówce 10 największych tego typu obiektów na świecie. W ramach inwestycji kolejowych, dojazd z Warszawy do największych miast w Polsce ma zostać skrócony do maksymalnie 2,5 godziny.

W ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego ma powstać 120 budynków i budowli, a powierzchnia samego lotniska wynosić będzie około 400-500 tysięcy metrów kwadratowych.

Budowa CPK ma rozpocząć się w 2023 roku, a pierwsze samoloty mają odlecieć z Baranowa w 2027 roku. Lotnisko ma powstać z środków prywatnych inwestorów, a rozwój linii kolejowych przy pomocy unijnych dotacji. UE w swojej strategii transportowej promuje transport kolejowy, jako bardziej ekologiczny i przyjazny środowisku, niżeli transport drogowy. Dokończenie inwestycji kolejowych ma potrwać do 2034 roku.

Wicepremier Jadwiga Emilewicz podkreśla, że powrót polskiej gospodarki po pandemii koronawirusa może zająć nawet 2 lata, a wielkie programy inwestycyjne jak CPK, mają być głównym motorem napędowym, które pomogą osiągnąć ten cel.

Źródło: cpk.pl / materiały dla mediów – infografiki

Źródło: PAP/Polskie Radio/Radio Gdańsk/cpk.pl

M.K.

Dr Jarosław Sachajko: Polski nie stać na bylejakość. Rząd nie umie powstrzymać wyludnienia mniejszych ośrodków

Przekop Mierzei Wiślanej należy wykonać porządnie. Poprawianie prowizorki jest zbyt drogie – mówi parlamentarzysta Kukiz’15-Koalicji Polskiej.

Dr Jarosław Sachajko wspomina zmarłego polityka PSL Józefa Gruszkę.  Nawiązując do jego wylewu, którego przyczyny nigdy nie zostały wyjaśnione, ubolewa nad tym, że politycy nie są w Polsce objęci kontrolą kontrwywiadowczą.

Gość 'Popołudnia WNET” krytykuje wezwanie do debaty, wystosowane przez kandydata KO na prezydenta Rafała Trzaskowskiego. Ocenia, że Trzaskowski „późno się obudził”.

Władysław Kosiniak-Kamysz już w grudniu apelował o cykl merytorycznych debat w stylu anglosaskim. Debaty organizowane w naszych telewizjach to farsa.

Parlamentarzysta wypowiada się na temat przekopu Mierzei Wiślanej. Popiera inwestycję, stwierdza jednak:

Polski nie stać na bylejakość. Przekop należy wykonać porządnie. Poprawianie prowizorki jest zbyt drogie.

Rozmówca Łukasza Jankowskiego postuluje również modernizację polskiej kolei, tak by np.  z Zamościa można było dojechać do Warszawy w godzinę. Opowiada się za licznymi inwestycjami w lokalną gospodarkę, by zatrzymać odpływ ludności z mniejszych miast.

W Europie Zachodniej mamy kolej, która jeździ z prędkością 500 km/h. To ogromny skok technologiczny.

Gość „Popołudnia WNET” przestrzega, że  Polsce grozi wyludnienie mniejszych ośrodków:

Obawiam się, że za 15 lat w Biłgoraju i Zamościu za 15 lat będą mieszkać sami emeryci. Rząd nie robi nic, żeby lokować tam małe biznesy.

Polityk krytykuje również Rafała Trzaskowskiego za apel o rezygnację z budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zwraca uwagę, że pieniędzy przeznaczonych na ten cel nie da się łatwo spożytkować w inny sposób.

Nie słyszymy merytorycznej debaty nad szczegółami realizacji CPK.

Poseł Sachajko stwierdza, że rozwój lotnictwa doprowadzi wkrótce do sytuacji, w której inwestycje takie jak Centralny Port Komunikacyjny stracą rację bytu. Polityk nie wyklucza, że rząd Zjednoczonej Prawicy jeszcze przed wyborami prezydenckimi ogłosi stan wyjątkowy na Śląsku, by nie dopuścić do wyborczej porażki prezydenta Andrzeja Dudy.

Rozmówca Łukasza Jankowskiego porusza również sprawę wykształcenia młodych Polaków. Szacuje, że by zapewnić dziecku dobrą edukację i studia, trzeba ponieść koszt zbliżony do zakupu mieszkania. Jak stwierdza poseł Koalicji Polskiej:

Najwięcej młodych ludzi wyemigrowało za granicę za rządów PiS w latach 2005-2007.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.W.K.