Izydorek: Awaria systemu sterowania ruchem dotyczy 820 km linii kolejowych. To naprawdę bardzo źle wpływa na cały system

Stojące pociągi i duże opóźnienia. Redaktor NaKolei.pl o czwartkowej awarii PKP.

Adrian Izydorek wyjaśnia, na czym polega awaria Polskich Kolei Państwowych do której doszło ok. 4 w nocy. Usterki wystąpiły w kilkunastu lokalnych centrach sterowania ruchem.

To są punkty z których kolejarze prowadzą ruch pociągów za pomocą systemów komputerowych.

Wiele pociągów jest odwoływanych lub stoi. Niektóre kursują, ale z dużych opóźnieniem.

To dotyczy 820 kilometrów linii kolejowych. To naprawdę bardzo źle wpływa na cały system.

Czytaj także:

Prof. Krysiak: Niemcy, Francja i Holandia nie mają współczucia dla mordowanych na Ukrainie. Dalej kupują rosyjską ropę

Redaktor portalu NaKolei.pl, wskazuje, że według Alstom, producenta systemów, nie doszło do ataku cybernetycznego.

Był to błąd w formatowaniu czasu systemu.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.P.

Blokada transportowa na Ukrainie. Grymel: a wydawałoby się, że jesteśmy na stopie przyjacielskiej

Featured Video Play Icon

Przewodniczący Krajowej Sekcji NSSZ SOLIDARNOŚĆ o transportowym impasie między Polską a Ukrainą – strona ukraińska wstrzymała tranzyt.

Henryk Grymel wypowiada się na temat transportowego impasu między Polską a Ukrainą – zostało wstrzymane połączenie kolejowe między obydwoma państwami, które było kluczowe także dla innych sieci, w których udział brały m.in. Chiny. W środę odbył się z tego powodu protest przed konsulatem w Lublinie.

Strona ukraińska wstrzymała cały tranzyt.

Rozwiązania w sprawie nie przyniosła również odpowiedź ze strony władz Ukrainy.

Minister napisał, że nie może nic kazać szefowi kolei, bo byłoby to naruszanie prawa.

Gość „Poranka Wnet” dodaje, że chwilę obecną wskutek interwencji prawdopodobnie udało się załagodzić sytuację, lecz nie długofalowo.

Były interwencje i z tego, co się nieoficjalnie dowiedziałem to przedłużyli do 20 lutego – pytanie co dalej.

Rozmówca Magdaleny Uchaniuk zaznacza, że jest to sytuacja, której część odpowiedzialnych za transport osób całkowicie się po Ukrainie nie spodziewała.

Wydawałoby się, że jesteśmy na stopie przyjacielskiej, a tutaj nagle coś takiego.

Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!

P.K.

Keresztes: po stronie koreańskiej widać duże zainteresowanie inwestycją w szybką kolej wyszehradzką

Gościem „Kuriera w samo południe” jest Gáspár Keresztes – członek Instytutu Współpracy Polsko Węgierskiej im. Wacława Felczaka, który mówi o szczycie państw V4 i Korei Południowej w Budapeszcie.

W czwartek 4 listopada miało miejsce spotkanie, na którym premierzy Polski, Węgier, Czech i Słowacji oraz prezydent Korei Południowej podpisali wspólną deklarację, w ramach której Grupa Wyszehradzka potwierdziła swoje wsparcie dla wysiłków dla podjęcia dialogu z Koreą Północną. Przedstawiciele grupy V4 mają dobre stosunki handlowe z Koreą Południową.

Korea Południowa wykazuje chęć poczynienia znaczących kroków w zakresie inwestycji w tej części Europy – jedną z nich ma być szybka kolej wyszehradzka.

Inną, dość niespodziewana i niecodzienną inicjatywą może być utworzenie południowokoreańskiego uniwersytetu na terytorium Węgier.

W przypadku dojścia do skutku ambitnych planów usprawnienia infrastruktury podróż pociągiem z Warszawy do Budapesztu może ulec ponad dwukrotnemu skróceniu.

Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!

P.K.

 

Węgry. Gáspár Keresztes: sytuacja wymagała aby wcześniej ruszyć z inicjatywą referendum

O węgierskim referendum w sprawie ochrony dzieci, planie szybkich kolei Polsko-Węgierskich i nadziejach na medale olimpijskie.

Wczoraj  na  Węgrzech ruszyła kampania informacyjna przed referendum ws. krytykowanej przez UE ustawy zakazującej promowania homoseksualizmu i tematyki zmiany płci wśród osób niepełnoletnich .

Na Węgrzech panuje przeświadczenie, że kolejna odsłona walki z Brukselą (…) będzie we wrześniu, ale sytuacja wymagała żeby trochę wcześniej ruszyć z tą kampanią – powiedział Gáspár Keresztes

Ostatnie duże referendum odbyło się w 2016 roku i dotyczyło kwot imigracyjnych. W nowym referendum będzie pięć pytań dotyczących edukacji seksualnej małoletnich i przekazywania tych treści w mediach. Aby referendum było ważne, musi wziąć w nim udział minimum 50% społeczeństwa. Pomimo gróźb odcięcia unijnych funduszy Węgrzy nie zamierzają się wycofać.

Nasz gość poruszył też kwestię budowy szybkich kolei Polsko-Węgierskich. Z Budapesztu do Warszawy można będzie dojechać już w 5 i pół godziny, do Wiednia w niecałe 2 godziny. Prędkość szybkich kolei Polsko-Węgierskich ma wynosić nawet do 250-320 km/h.

To jest coś niesamowitego, że do Balatonu z Warszawy mógłbym dojechać już w ciągu siedmiu godzin- poinformował Gáspár Keresztes.

W Igrzyskach Olimpijskich Węgrzy liczą na wiele medali, szczególnie w sportach wodnych. Eksperci przewidują liczbę medali na od 15 do 25.

Powyżej piętnastu to już jest dobry wynik – powiedział Gáspár Keresztes.

Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy.

J.L.

Aleje Jerozolimskie będą rozkopane. Furgalski: Nie da się tego remontu odkładać w nieskończoność

Adrian Furgalski o rozbudowie warszawskiego węzła kolejowego: rozkopaniu Alei Jerozolimskich i pracach na dworcu Warszawa Zachodnia.

Adrian Furgalski wyjaśnia, jak przebiegają prace nad rozbudową warszawskiego węzła kolejowego. Rozkopane będą Aleje Jerozolimskie.

Prace rozpoczęły się od dworca Warszawa Zachodnia, który nie jest oczywiście dworcem numer dwa czy nawet trzy, jeśli chodzi o liczbę odprawianych pasażerów, ale jest numerem jeden jeżeli idzie o liczbę pociągów odprawianych na 1000 pociągów.

W ramach modernizacji przewidziane jest poszerzanie tunelu dla pieszych. Prowadzone prace wymuszą zmianę w rozkładzie jazdy pociągów, które nie będą kursować przez Warszawę Zachodnią.

Część będzie kończyć bieg na stacji Warszawa Zachodnia, albo na stacji Warszawa Wschodnia, a część będzie przez Warszawę Gdańską, którą rozbudowano właśnie po to, żeby mieściła większą liczbę pasażerów.

Jak będzie wyglądała komunikacja w mieście po wyłączeniu z ruchu części Alei Jerozolimskich? Prezes ZDG TOR wyjaśnia, że na pewno będzie się tam odbywał ruch autobusowy. Rozważana była możliwość przesunięcia torów tramwajowych, tak aby tramwaje też mogły jeździć. Furgalski podkreśla, że niezależnie od tego to uciążliwe, to:

Nie da się tego remontu odkładać w nieskończoność, bo dotąd jakaś tam kosmetyka była robiona.

Całość ma być gotowa do 2027 r. Dzięki przebudowie będzie mogło tam kursować nie 14, ale 24 pociągi na godzinę, co oznacza częstotliwość podobną do tej w metrze.

Posłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.P.

Nowy portal społecznościowy na Węgrzech. Keresztes: założyciel zapewnił, że nie będzie usuwał zgodnych z prawem treści

Przedstawiciel Instytutu im. Wacława Felczaka mówi o rosnącej popularności węgierskiego portalu Hundub, szczepieniach przeciw SARS-Cov-2 i budowie nowego węzła kolejowego na granicy Węgier i Ukrainy.

 

Gaszpar Keresztes mówi o Hundubie, węgierskiej alternatywie dla Facebooka i Twittera . Niektórzy ministrowie już założyli sobie konta na nowym portalu, po tym, jak zablokowane zostało oficjalne twitterowe konto rządu.

Założyciel Hunduba zapewnił, że nie będzie cenzurował żadnych zgodnych z prawem treści.

We wtorek odbyło się spotkanie online Grupy Wyszehradzkiej. Głównym jego tematem były szczepienia przeciw koronawirusowi:

Węgry zamówiły 20 mln szczepionek. Gdybyśmy je otrzymali, w ciągu 2 miesięcy wszyscy chętni mogliby się zaszczepić.

Gaszpar Keresztes mówi również o budowie wielkiego węzła kolejowego na granicy z Ukrainą. Ma być on strategicznym elementem Nowego Jedwabnego Szlaku. Koszt inwestycji wyniesie 2 mld forintów.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.W.K.

Szybka kolej europejska? Furgalski: Potrzebujemy rozwiązań transportowych zgodnych z celami neutralności klimatycznej

Prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR mówi o koncepcji odrodzenia kolei w Europie i szansie, jaką nowa inicjatywa daje Polsce.

 

Adrian Furgalski komentuje plany Polskich Kolei Państwowych, zakładające włączenie się w sieć szybkich kolei europejskich TransEurope Express. Wspomina, że podobne inicjatywy powstawały już w połowie XX wieku, jednak na przeszkodzie stanął im rozwój motoryzacji, oraz, w pewnej mierze lotnictwa:

Teraz Komisja Europejska wspiera rozwój kolei. Jej regres wynikał w dużej mierze z poluzowania współpracy pomiędzy poszczególnymi krajami.

Plan zakłada w pierwszej kolejności połączenie miast najpopularniejszych biznesowo i turystycznie. Duży nacisk ma być połączony na kursy nocne

Potrzebujemy nowych rozwiązań transportowych zgodnych z celami neutralności klimatycznej, bo ludzie jakoś przemieszczać się muszą.

Ekspert wskazuje, że koszt przyszłego połączenia Warszawa-Bruksela jest w tym momencie trudny do oszacowania. Jak dodaje:

To właśnie takim inicjatywom ma sprzyjać unijny fundusz odbudowy.

Gość „Kuriera w samo południe” krytykuje bierność polskiego ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, przez którą Polska nie jest wystarczająco aktywna na forum unijnym pod kątem opracowywania nowych inicjatyw transportowych. Prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR wskazuje na konieczność przygotowania przez europejskie spółki kolejowe atrakcyjnej oferty dla potencjalnych pasażerów w dobie popandemicznej:

Mam nadzieję , że po  pandemii COVID-19 kolej będzie biła kolejne rekordy popularności.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.W.K.

Furgalski: Sytuacja na rynku lotniczym się normuje. Przydałyby się jednak międzynarodowe rekomendacje ws. obostrzeń

O nowych zasadach funkcjonowania transportu lotniczego i kolejowego, niedopracowanych przepisach w tej materii, oraz o rządowej pomocy dla Lufthansy mówi ekspert ds. transportu Adrian Furgalski.

Adrian Furgalski komentuje przywrócenie rejsowych lotów pasażerskich w Polsce. Zwraca uwagę, że wznowione loty krajowe stanowią niewielką część operacji lotniczych wykonywanych w naszym kraju, a prawdziwym impulsem dla branży będzie otwarcie granic między państwami Unii Europejskiej.

Jeżeli można tak powiedzieć, sytuacja na rynku lotniczym powoli staje się coraz bardziej normalna.

Ekspert dodaje, że poluzowania wprowadzono także w innych środkach transportu zbiorowego, m.in. na kolei; PKP Intercity umożliwiło od wczoraj kupowanie biletów na wszystkie miejsca siedzące w pociągach. Zdaniem rozmówcy Adriana Kowarzyka, bezsensowne jest równoczesne utrzymywanie ograniczenia liczby zajętych miejsc w samolotach.

Pytanie, dlaczego nie ma żadnych rekomendacji w tej sprawie od międzynarodowych organizacji związanych z lotnictwem. Wydaje się, że powietrze w samolotach jest czystsze, jest przecież filtrowane co 2-3 minuty.

Gość „Kuriera w samo południe” odnotowuje, że obecnie w samolotach wykonujących loty krajowe po Polsce wypełnione jest 70% dostępnych miejsc, czyli 35 % pojemności samolotu. Ekspert przestrzega, że wykonywanie lotów międzynarodowych w takim reżimie będzie całkowicie nieopłacalne, już ruch krajowy przy takich zasadach wiąże się z deficytem.

Adrian Furgalski zwraca uwagę na jeszcze jeden problem związany z obostrzeniami w międzynarodowym ruchu lotniczym:

W przypadku, jeżeli kraje będą w różnym tempie znosić obostrzenia, nie będzie wiadomo, jakie prawo stosować.

Zdaniem wiceprezesa Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, dużym problemem dla Polski może być długie utrzymywanie obowiązkowej kwarantanny po wjeździe do Wielkiej Brytanii, miejsca życia wielu naszych rodaków.

Rozmówca Adriana Kowarzyka wyraża nadzieję, że wszelkie niejasne kwestie dotyczące transportu lotniczego zostaną wyjaśnione.

Poruszony zostaje również temat planów rządu niemieckiego odnośnie dofinansowania Lufthansy w kwocie 9 mld euro. Ekspert liczy, że Komisja Europejska nie ugnie się pod presją kanclerz Niemec Angeli Merkel w tej sprawie. Jak mówi:

W Unii Europejskiej powinna panować równowaga w zakresie pomocy publicznej.

Konkurencyjne linie lotnicze protestują przeciwko monopolowi Lufthansy na lotniskach w Monachium i Frankfurcie. Adriana Furgalski apeluje do polskiego rządu o jak najrzetelniejsze przygotowanie wniosków ws. pomocy publicznej dla PLL LOT, by uniknąć podobnych kontrowersji.

A.W.K.

Naczelnik Wydziału Komunikacji Społecznej UTK: Mam nadzieję, że dzieci będą pamiętały zasady bezpieczeństwa, gdy dorosną

Tomasz Frankowski o kampanii informacyjnej Kolejowe ABC, tym, czego dzieci uczą się w ramach niej, do ilu osób dotarła, ile kosztowała i jakie są jej skutki.

Nosorożec Rogatek radzi dzieciom jak zachować się, żeby było bezpiecznie.

Tomasz Frankowski wyjaśnia, jak w ramach akcji Kolejowe ABC:

Uczymy przedszkolaków  i uczniów podstawówki, jak zachować się w pobliżu torów.

W czasie prowadzonej od dwóch lat kampanii przeprowadzono lekcje medialne w niemal 400 placówkach obejmując nią , koło 12 tys. dzieci. W piknikach wakacyjnych wzięło udział 21 tys. osób.

Lekcje można przeprowadzić w domu.

Obecnie akcja informacyjna tłumacząca, np. jak zachowywać się przy przechodzeniu przez tory, czy „w jaki sposób kulturalnie podróżować” dostępna jest w formie multimedialnej w trzech różnych poziomach trudności- dla przedszkolaków, dla klas 1-3 i dla klas 4-6 szkoły podstawowej. Materiały w internecie mają, jak mówi, „15 mln widzów”. Kolejowe ABC wspierają także blogerzy, których materiały edukacyjne mają 4 mln wyświetleń. Naczelnik Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Transportu Kolejowego przyznaje, że sukcesy akcji są trudno mierzalne, poza tym wymiarem, do ilu ludzi udało się dotrzeć. Zauważa przy tym, że

Mamy już sygnały takie, że dzieci potrafią zwracać uwagę rodzicom, kiedy robią coś źle np. zapominają zatrzymać się przed znakiem stop, który jest przed przejazdem.

Ma nadzieję, że dzieci zapamiętają to czego się nauczały i będą korzystać z tej wiedzy, gdy same staną się kierowcami. Informuje, że kampania kosztująca łącznie prawie 27 mln zł została dofinansowana z funduszy unijnych w wysokości niemal 23 mln zł.

A.P.

Warsewicz: PKP Cargo musi uniezależnić się od wahań światowej koniunktury gospodarczej

– Musimy uczynić wszystko, żeby przekształcić PKP Cargo z przewoźnika kolejowego na logistycznego operatora – deklaruje Czesław Warsewicz.

 

 

Prezes PKP Cargo Czesław Warsewicz mówi o  niewielkiej wymianie handlowej Polski z Chinami. Jej poziom  jest zbliżony do tego z lat ubiegłyc. W ostatnich tygodniach na jej intensywność negatywnie wpływał chiński Nowy Rok:

Stanowimy dla Państwa Środka kraj tranzytowy. Większość pociągów z Chin jedynie przejeżdża przez teren naszego kraju, ponieważ ich celem są kraje zachodnie Europy.

Zdaniem Czesława Warsewicza jest za wcześnie na prognozowanie, jak globalne spowolnienie gospodarcze wpłynie na polsko-chińskie relacje handlowe. Podaje, że aktualnie między Europą a ChRL kursuje 8 tys. pociągów towarowych. Wymiana za pośrednictwem tego środka transportu jest bardziej zrównoważona niż w przypadku pozostałych. Rozmówca Krzysztofa Skowrońskiego zwraca uwagę na konieczność podjęcia działań na rzecz zatrzymania w Polsce większej ilości towarów transportowanych z i do Chin. Podkreśla znaczenie portu przeładunkowego w Małaszewiczach, jako głównego węzła handlowego Europa-Chiny.

Małaszewicze są w Chinach tak rozpoznawalne, jak Warszawa.

Gość „Poranka WNET” mówi również o kondycji spółki PKP Cargo. Zapotrzebowanie na usługi krajowego przewoźnika zmniejszyło się m.in. ze względu na spadek wydobycia polskiego węgla i podwyżki energii w naszym kraju:

W marcu będziemy dysponowali danymi za cały rok 2019. Po trzech kwartałach spółka zanotowała zysk. Niskie notowania sektora wydobywczo-energetycznego mogą spowodować straty dla PKP Cargo.

Czesław Warsewicz mówi również o planach zmiany PKP Cargo z przewoźnika kolejowego na operatora logistycznego i uniezależnienia spółki od wahań koniunktury światowej gospodarki..

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

K.T. / A.W.K.