Litwa, Łotwa i Estonia podjęły niedawno strategiczną decyzję o zmianie rozstawu torów do standardów europejskich – mówi doradca Prezesa Rady Ministrów ds. infrastruktury i transportu.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Dr Oleksy: Rumunię w inicjatywie Trójmorza najbardziej interesują projekty infrastrukturalne
Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners
Zdaniem Gabrieli Lenartowicz rząd nie przedstawia uzasadnienia budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wywłaszczenia nie są przeprowadzane w odpowiedni sposób, jest wiele wątpliwości.
Gabriela Lenartowicz poseł Platformy Obywatelskiej o CPK:
Projekt musi być racjonalny, ekonomiczny i odpowiadać na potrzeby obywateli. Nie wiemy, czy te warunki są spełnione. Tworzy się projekt partyjny, który obciąża kolejne pokolenia, nie przedstawiając żadnych wyliczeń. Rząd powinien być rządem Polaków, a nie rządem Pis, rządem partii.
Gdyby rządziła PO, to zbadalibyśmy, jakie są potrzeby komunikacyjne Polaków, jakie są trendy rozwojowe. Teraz przenosi się transport lotniczy do połączeń kolejowych. Nie pokazano żadnych dokumentów, ani analiz. Obywatel nie ma dostępu do żadnych informacji w tej sprawie – tłumaczy gość Radia Wnet.
Minister Horała odpowiada, że to jeszcze za wcześnie, żeby to przedstawiać. On manipuluje. Nie wiemy ile ten projekt będzie kosztować oraz z czego będziemy to finansować.
O ustawie dotyczącej wywłaszczeń:
Z tą ustawą nie zgadzają się obywatele, którzy mają być wywłaszczeni. Przy cenie rynkowej w ogóle nie bierze się pod uwagę, że jest to wywłaszczenie przymusowe. Nie patrzy się na to, że obywatel musi zakupić nieruchomość gdzie indziej.
Bank Światowy, mówi o tym, że przymusowe wysiedlenia niosą za sobą duże zagrożenia. Trzeba przedstawić uzasadnienie: komunikacyjne, technologiczne, gospodarcze i społeczne.
Nie może być tak, że Bank Światowy lepiej dba o polskich obywateli niż rząd – mówi poseł Gabriela Lenartowicz.
Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy.
Zbigniew Dąbrowski mówi o zamieszaniu jakie w Meksyku wywołały słowa jego prezydenta. Nazwał on opozycjonistów zdrajcami i obcymi agentami. Wynika to z faktu, że nie popierają oni projektów Obradora.
Meksyk zszokowały słowa wypowiedziane przez prezydenta Andresa Manuela Lopeza Obradora. Nazwał on opozycję zdrajcami i obcymi agentami. Skąd tak skrajne stanowisko? Głowa meksykańskiego państwa nie ma poparcia w sprawie realizacji jednej z wielkich inwestycji, mianowicie Tren Maya.
Miałaby być to sieć kolejowa ciągnąca się przez Półwysep Jukatan. Jej długość wynosiłaby 1500 km. Obrador nazywa ją dobrem narodowym, ale ekolodzy są innego zdania. Obawiają się zniszczenia lasów tropikalnych oraz jaskiń wapiennych. Prezydent uważa, że zostali nasłani przez USA.
Mówi gospodarz Republici Latina Zbigniew Dąbrowski. Tren Maya to nie jedyny gorący temat w meksykańskiej polityce. Obrador stwierdził ostatnio, że wszyscy powinni kupować prąd od państwowych dostawców. Prywatne elektrownie prezentują jednak dużo lepszą jakość, niż te pozostające pod kontrolą rządzących. Drugie z nich mocno zanieczyszczają środowisko. Prywatni inwestorzy dysponują farmami wiatrowymi, czy elektrowniami wodnymi.
Wypowiedzi prezydenta mogą świadczyć, że dochodzi on do ściany. Rządzi już 4 lata, a nie zdołał zrealizować żadnego z przedwyborczych postulatów.
Jak sprawy polityczne mają się w Chile i Wenezueli? Dowiedzą się państwo słuchając całej rozmowy!
K.B.
Stojące pociągi i duże opóźnienia. Redaktor NaKolei.pl o czwartkowej awarii PKP.
Adrian Izydorek wyjaśnia, na czym polega awaria Polskich Kolei Państwowych do której doszło ok. 4 w nocy. Usterki wystąpiły w kilkunastu lokalnych centrach sterowania ruchem.
To są punkty z których kolejarze prowadzą ruch pociągów za pomocą systemów komputerowych.
Wiele pociągów jest odwoływanych lub stoi. Niektóre kursują, ale z dużych opóźnieniem.
To dotyczy 820 kilometrów linii kolejowych. To naprawdę bardzo źle wpływa na cały system.
Redaktor portalu NaKolei.pl, wskazuje, że według Alstom, producenta systemów, nie doszło do ataku cybernetycznego.
Był to błąd w formatowaniu czasu systemu.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
A.P.
Przewodniczący Krajowej Sekcji NSSZ SOLIDARNOŚĆ o transportowym impasie między Polską a Ukrainą – strona ukraińska wstrzymała tranzyt.
Henryk Grymel wypowiada się na temat transportowego impasu między Polską a Ukrainą – zostało wstrzymane połączenie kolejowe między obydwoma państwami, które było kluczowe także dla innych sieci, w których udział brały m.in. Chiny. W środę odbył się z tego powodu protest przed konsulatem w Lublinie.
Strona ukraińska wstrzymała cały tranzyt.
Rozwiązania w sprawie nie przyniosła również odpowiedź ze strony władz Ukrainy.
Minister napisał, że nie może nic kazać szefowi kolei, bo byłoby to naruszanie prawa.
Gość „Poranka Wnet” dodaje, że chwilę obecną wskutek interwencji prawdopodobnie udało się załagodzić sytuację, lecz nie długofalowo.
Były interwencje i z tego, co się nieoficjalnie dowiedziałem to przedłużyli do 20 lutego – pytanie co dalej.
Rozmówca Magdaleny Uchaniuk zaznacza, że jest to sytuacja, której część odpowiedzialnych za transport osób całkowicie się po Ukrainie nie spodziewała.
Wydawałoby się, że jesteśmy na stopie przyjacielskiej, a tutaj nagle coś takiego.
Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!
P.K.
Gościem „Kuriera w samo południe” jest Gáspár Keresztes – członek Instytutu Współpracy Polsko Węgierskiej im. Wacława Felczaka, który mówi o szczycie państw V4 i Korei Południowej w Budapeszcie.
W czwartek 4 listopada miało miejsce spotkanie, na którym premierzy Polski, Węgier, Czech i Słowacji oraz prezydent Korei Południowej podpisali wspólną deklarację, w ramach której Grupa Wyszehradzka potwierdziła swoje wsparcie dla wysiłków dla podjęcia dialogu z Koreą Północną. Przedstawiciele grupy V4 mają dobre stosunki handlowe z Koreą Południową.
Gaspar #Keresztes w #KurierWSamoPołudnie: grupa V4 ma bardzo duże obroty handlowe z Koreą Południową #RadioWnet
— RadioWnet (@RadioWNET) November 5, 2021
Korea Południowa wykazuje chęć poczynienia znaczących kroków w zakresie inwestycji w tej części Europy – jedną z nich ma być szybka kolej wyszehradzka.
Gaspar #Keresztes w #KurierWSamoPołudnie: po stronie koreańskiej widać duże zainteresowanie inwestycją w szybką kolej wyszehradzką #RadioWnet
— RadioWnet (@RadioWNET) November 5, 2021
Inną, dość niespodziewana i niecodzienną inicjatywą może być utworzenie południowokoreańskiego uniwersytetu na terytorium Węgier.
Gaspar #Keresztes w #KurierWSamoPołudnie: toczą się nawet rozmowy o utworzeniu na Węgrzech południowokoreańskiego uniwersytetu #RadioWnet
— RadioWnet (@RadioWNET) November 5, 2021
W przypadku dojścia do skutku ambitnych planów usprawnienia infrastruktury podróż pociągiem z Warszawy do Budapesztu może ulec ponad dwukrotnemu skróceniu.
Gaspar #Keresztes w #KurierWSamoPołudnie: obecnie z Budapesztu do Warszawy jedziemy pociągiem 12 godzin, tak samo jak za Gierka. Planowane jest skrócenie tego czasu do 5 godzin #RadioWnet
— RadioWnet (@RadioWNET) November 5, 2021
Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!
P.K.
O węgierskim referendum w sprawie ochrony dzieci, planie szybkich kolei Polsko-Węgierskich i nadziejach na medale olimpijskie.
Wczoraj na Węgrzech ruszyła kampania informacyjna przed referendum ws. krytykowanej przez UE ustawy zakazującej promowania homoseksualizmu i tematyki zmiany płci wśród osób niepełnoletnich .
Na Węgrzech panuje przeświadczenie, że kolejna odsłona walki z Brukselą (…) będzie we wrześniu, ale sytuacja wymagała żeby trochę wcześniej ruszyć z tą kampanią – powiedział Gáspár Keresztes
Ostatnie duże referendum odbyło się w 2016 roku i dotyczyło kwot imigracyjnych. W nowym referendum będzie pięć pytań dotyczących edukacji seksualnej małoletnich i przekazywania tych treści w mediach. Aby referendum było ważne, musi wziąć w nim udział minimum 50% społeczeństwa. Pomimo gróźb odcięcia unijnych funduszy Węgrzy nie zamierzają się wycofać.
Nasz gość poruszył też kwestię budowy szybkich kolei Polsko-Węgierskich. Z Budapesztu do Warszawy można będzie dojechać już w 5 i pół godziny, do Wiednia w niecałe 2 godziny. Prędkość szybkich kolei Polsko-Węgierskich ma wynosić nawet do 250-320 km/h.
To jest coś niesamowitego, że do Balatonu z Warszawy mógłbym dojechać już w ciągu siedmiu godzin- poinformował Gáspár Keresztes.
W Igrzyskach Olimpijskich Węgrzy liczą na wiele medali, szczególnie w sportach wodnych. Eksperci przewidują liczbę medali na od 15 do 25.
Powyżej piętnastu to już jest dobry wynik – powiedział Gáspár Keresztes.
Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy.
J.L.
Adrian Furgalski o rozbudowie warszawskiego węzła kolejowego: rozkopaniu Alei Jerozolimskich i pracach na dworcu Warszawa Zachodnia.
Adrian Furgalski wyjaśnia, jak przebiegają prace nad rozbudową warszawskiego węzła kolejowego. Rozkopane będą Aleje Jerozolimskie.
Prace rozpoczęły się od dworca Warszawa Zachodnia, który nie jest oczywiście dworcem numer dwa czy nawet trzy, jeśli chodzi o liczbę odprawianych pasażerów, ale jest numerem jeden jeżeli idzie o liczbę pociągów odprawianych na 1000 pociągów.
W ramach modernizacji przewidziane jest poszerzanie tunelu dla pieszych. Prowadzone prace wymuszą zmianę w rozkładzie jazdy pociągów, które nie będą kursować przez Warszawę Zachodnią.
Część będzie kończyć bieg na stacji Warszawa Zachodnia, albo na stacji Warszawa Wschodnia, a część będzie przez Warszawę Gdańską, którą rozbudowano właśnie po to, żeby mieściła większą liczbę pasażerów.
Jak będzie wyglądała komunikacja w mieście po wyłączeniu z ruchu części Alei Jerozolimskich? Prezes ZDG TOR wyjaśnia, że na pewno będzie się tam odbywał ruch autobusowy. Rozważana była możliwość przesunięcia torów tramwajowych, tak aby tramwaje też mogły jeździć. Furgalski podkreśla, że niezależnie od tego to uciążliwe, to:
Nie da się tego remontu odkładać w nieskończoność, bo dotąd jakaś tam kosmetyka była robiona.
Całość ma być gotowa do 2027 r. Dzięki przebudowie będzie mogło tam kursować nie 14, ale 24 pociągi na godzinę, co oznacza częstotliwość podobną do tej w metrze.
Posłuchaj całej rozmowy już teraz!
A.P.
Przedstawiciel Instytutu im. Wacława Felczaka mówi o rosnącej popularności węgierskiego portalu Hundub, szczepieniach przeciw SARS-Cov-2 i budowie nowego węzła kolejowego na granicy Węgier i Ukrainy.
Gaszpar Keresztes mówi o Hundubie, węgierskiej alternatywie dla Facebooka i Twittera . Niektórzy ministrowie już założyli sobie konta na nowym portalu, po tym, jak zablokowane zostało oficjalne twitterowe konto rządu.
Założyciel Hunduba zapewnił, że nie będzie cenzurował żadnych zgodnych z prawem treści.
We wtorek odbyło się spotkanie online Grupy Wyszehradzkiej. Głównym jego tematem były szczepienia przeciw koronawirusowi:
Węgry zamówiły 20 mln szczepionek. Gdybyśmy je otrzymali, w ciągu 2 miesięcy wszyscy chętni mogliby się zaszczepić.
Gaszpar Keresztes mówi również o budowie wielkiego węzła kolejowego na granicy z Ukrainą. Ma być on strategicznym elementem Nowego Jedwabnego Szlaku. Koszt inwestycji wyniesie 2 mld forintów.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
A.W.K.
Prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR mówi o koncepcji odrodzenia kolei w Europie i szansie, jaką nowa inicjatywa daje Polsce.
Adrian Furgalski komentuje plany Polskich Kolei Państwowych, zakładające włączenie się w sieć szybkich kolei europejskich TransEurope Express. Wspomina, że podobne inicjatywy powstawały już w połowie XX wieku, jednak na przeszkodzie stanął im rozwój motoryzacji, oraz, w pewnej mierze lotnictwa:
Teraz Komisja Europejska wspiera rozwój kolei. Jej regres wynikał w dużej mierze z poluzowania współpracy pomiędzy poszczególnymi krajami.
Plan zakłada w pierwszej kolejności połączenie miast najpopularniejszych biznesowo i turystycznie. Duży nacisk ma być połączony na kursy nocne
Potrzebujemy nowych rozwiązań transportowych zgodnych z celami neutralności klimatycznej, bo ludzie jakoś przemieszczać się muszą.
Ekspert wskazuje, że koszt przyszłego połączenia Warszawa-Bruksela jest w tym momencie trudny do oszacowania. Jak dodaje:
To właśnie takim inicjatywom ma sprzyjać unijny fundusz odbudowy.
Gość „Kuriera w samo południe” krytykuje bierność polskiego ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, przez którą Polska nie jest wystarczająco aktywna na forum unijnym pod kątem opracowywania nowych inicjatyw transportowych. Prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR wskazuje na konieczność przygotowania przez europejskie spółki kolejowe atrakcyjnej oferty dla potencjalnych pasażerów w dobie popandemicznej:
Mam nadzieję , że po pandemii COVID-19 kolej będzie biła kolejne rekordy popularności.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
A.W.K.
