W Ministerstwie Rolnictwa Donald Tusk ma pana Kołodziejczaka, który powinien wziąć się za robotę i przestać gadać i rzeczywiście poświęcić więcej czasu na kwestię Zielonego Ładu – mówi poseł PSL.
Posłuchaj całej rozmowy już teraz!
Przemysław Wipler: Polska jest najbardziej rozbrojonym krajem w Unii Europejskiej
Wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury przedstawia negocjacje prowadzone przez PAŻP z kontrolerami ruchu lotniczego.
Rząd wprowadził ograniczenia w ruchu lotniczym na lotnisku Chopina w Warszawie i na lotnisku w Modlinie. Jerzy Polaczek wyjaśnia, że znacząca część kontrolerów ruchu lotniczego nie zamierza wracać do pracy po wygaśnięciu umowy wraz z końcem kwietnia.
To jest odpowiedź na to zagrożenie związane z ograniczeniem przepustowości polskiej przestrzeni powietrznej po 1 maja.
Adrian Furgalski: Na 210 kontrolerów obszarów 180 złożyło wypowiedzenia. Traktowano to jako blef
Czy uda się zawrzeć porozumienie z kontrolerami ruchu? Wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury stwierdza, że jest umiarkowanym optymistą.
Władze polskiej agencji żeglugi powietrznej zaproponowały powrót w gruncie rzeczy do tych warunków wynagradzania sprzed pandemii.
Związkowcy oskarżają stronę rządową o brak chęci zawarcia porozumienia. Polaczek zauważa, że
Ruch lotniczy nie powrócił do tego stanu sprzed 2019 roku, bo jest około 30 proc. mniejszy. To musi się gdzieś w którym miejscu.
Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!
A.P.
Marcin Horała opowiada o wyborze partnera strategicznego dla Centralnego Portu Komunikacyjnego, kosztach inwestycji, największych wyzwaniach i zagrożeniach jakie stoją przed budową lotniska.
Marcin Horała mówi o swojej nominacji na pełnomocnika rządu ws. Centralnego Portu Lotniczego i o kandydaturze jego poprzednika, Mikołaja Wilda na stanowisko prezesa spółki CPK. Na obecnym etapie zaawansowania projektu potrzeba rozdzielenia obu funkcji. Nasz gość mówi o wyborze partnera strategicznego, który powinien mieć doświadczenie w zarządzaniu takim portem lotniczym jak np. Heathrow w Londynie. Podkreśla, że projekt to nie tylko port lotniczy, ale wielkie centrum biznesowo-turystyczne. Aby go zrealizować potrzebna będzie współpraca z samorządami, żeby tak zagospodarować znaczne przestrzenie planowanego kompleksu by „miało to ręce i nogi”. Dochodzi do tego budowa nowych dróg i połączeń kolejowych.
Mówimy o 40-50 mld złotych rozłożonych na długie lata (…) Takie megaprojekty są siłą rzeczy międzybranżowe, międzyresortowe, międzyurzędowe- Mówi poseł Horała.
Horała odnosi się do kosztów i sposobu finansowania projektu. Stwierdza, że 85% dofinansowania z UE na rozbudowę infrastruktury, przede wszystkim kolejowej, to maksymalne dofinansowanie, jakie można uzyskać.
Nie ma w tym momencie decyzji, by Lotnisko Chopina wygaszać.
Mówi także o współpracy między CPK a innymi lotniskami. Modlin i Radom jako małe lotniska, nie stanowią tutaj problemu, a uzupełnienie systemu. Pozostaje jednak kwestia jak wpisać w model biznesowy Okęcie. Stwierdza, że pierwszy lot z CPK może się odbyć w 2027/2028 r., a jeszcze więcej czasu upłynie, zanim osiągnie on pełną przepustowość 45 mln pasażerów rocznie. Dodaje, że „docelowo będzie jedno lotnisko w sensie zarządzania”.
Oczywiście, że jest to projekt polityczny. To strategiczna decyzja polskiego państwa, jaki kierunek nadać rozwojowi komunikacji w Polsce.
Odnosząc się do krytyki opozycji, polityk PiS stwierdza, że „opozycja wszystko krytykuje, bo taką mamy opozycję w Polsce, że wszystko krytykuje”. Dodaje, że jego celem jest doprowadzić do tego, by za cztery lata projekt był na tyle zaawansowany, by w przypadku wygranej opozycji w wyborach, „nikt nie śmiał z niego zrezygnować”.
Wysłuchaj całej audycji już teraz!
A.P.
