Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet
„Nie mamy infrastruktury, by obsłużyć rosnący rynek cargo, a lotnisko Chopina zbliża się do osiągnięcia swojej przepustowości pasażerskiej, dlatego budowa nowego lotniska jest konieczna”.
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio WNET
Pełnomocnik rządu do spraw CPK komentuje najnowsze wypowiedzi opozycji na temat planów rozwoju polskiego transportu.
Marcin Horała w jednoznacznych słowach ocenia system portów lotniczych w Polsce.
Jeżeli spojrzymy na strukturę portów lotniczych, to mamy ją ewidentnie upośledzoną.
Pełnomocnik rządu do spraw CPK odnosi się do słów Borysa Budki, który kwestionuje sens inwestowania w hub. Jego zdaniem, warto rozwijać system lotnisk regionalnych. Marcin Horała wyjaśnia, że takie porty funkcjonujące w naszym kraju przynoszą straty, a wiążą się z prywatnymi przewoźnikami.
Taki port traci, a zyskuje zagraniczny prywatny właściciel linii lotniczych.
Rozmówca Łukasza Jankowskiego utrzymuje, że Polska nie może pozwolić na zdominowanie naszego rynku lotniczego przez Niemcy.
Utrzymanie modelu, w którym polska jest podsystemem systemu niemieckiego jest korzystna dla Niemiec, nie dla Polski. Jeśli ktoś za tym optuje, to sprzyja Niemcom, a nie Polsce.
„Poranka Wnet” można słuchać na 87.8 FM w Warszawie, 95.2 FM w Krakowie, 96.8 FM we Wrocławiu, 103.9 FM w Białymstoku, 98.9 FM w Szczecinie, 106.1 FM w Łodzi, 104.4 FM w Bydgoszczy.
Goście „Poranka Wnet”:
Dmytro Antoniuk – korespondent Radia Wnet na Ukrainie;
prof. Waldemar Gontarski – doktor habilitowany nauk prawnych w zakresie prawa karnego procesowego i prawa Unii Europejskiej, rektor Europejskiej Wyższej Szkoły Prawa i Administracji w Warszawie;
Marcin Horała – pełnomocnik rządu do spraw CPK;
Tomasz Wróblewski – prezes Warsaw Enterprise Institute;
Kacper Kita – redaktor portalu Nowy Ład.
Prowadzący: Łukasz Jankowski
Realizator: Mateusz Jeżewski
Dmytro Antoniuk / Fot. materiały własne
Dmytro Antoniuk informuje o kolejnych rosyjskich ostrzałach w Charkowie, Mikołajowie i Nikopolu. Toczą się walki pod wsią Bachmuckie. Rosjanie mają drobne sukcesy. MON Ukrainy podaje, że wyzwolono kilka miejscowości w obwodzie donieckim i charkowskim. Ukraińcy kontynnują swe natarcie na Połohy w obwodzie zaporoskim.
Rosja oskarża Ukrainę o ostrzelanie procesji pogrzebowej kobiety służącej jako żołnierz DLR.
Prof. Waldemar Gontarski stwierdza, że Krajowy Plan Odbudowy został bezprawnie Polsce zablokowany. Oskarża kierownictwo Unii Europejskiej o brak poczucia moralności i prawa. Prawnik obciąża Niemcy odpowiedzialnością za wojnę na Ukrainie w związku z niemieckim podejściem do rosyjskiego gazu.
Tomasz Wróblewski / Fot. Wikimedia Commons ,newsrm.tv (CC BY 3.0)
Tomasz Wróblewski mówi, że rosyjska gospodarka jest w opłakanym stanie. Zauważa, że Rosja może sprzedawać Chinom jedynie 10 proc. gazu, który sprzedawała Europie. Największy problem Kreml ma ze sprzedażą ropy. Zakupy indyjskie stanowią dziesiątą część dotychczasowej sprzedaży. Jak wskazuje prezes Warsaw Enterprise Institute Chiny i Indie nie chcą się zbyt blisko wiązać z Rosją, by nie psuć sobie relacji z Europą. Podkreśla, że sankcje na Rosję działają. Zaznacza, iż rosyjska gospodarka cofnęła się o trzy dekady jeśli chodzi o dochody budżetowe.
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio WNET
Marcin Horała jest przekonany, że Sejm przyjmie ustawę dotyczącą CPK. Podkreśla, że dzięki niej osoby wywłaszczone dostaną odszkodowania na lepszych warunkach niż gdyby jej nie było. Stwierdza, że sprzeciw wobec ustawy jest w interesie tych, którzy zakupili ziemię licząc na korzystne dla nich odszkodowania.
Pełnomocnik rządu do spraw CPK wyjaśnia, czemu rozważanych jest kilka alternatyw przebiegu tras. Wyjaśnia, że wymaga tego prawo i zasady inwestycji. Horała mówi, że „zgnił” słuchając debaty parlamentarnej nad ustawą. Politycy krytykowali ustawę za rzeczy, których w niej nie ma. Rozmówca Łukasza Jankowskiego krytykuje strukturę lotnisk w Polsce. Lokalne lotniska służą wyprowadzaniu zysków za granicę. Wskazuje, że Polska nie jest samodzielnym rynkiem lotniczym, ale podsystemem swego zachodniego sąsiada. Utrzymywanie takiego stanu jest w interesie Niemiec.
Kacper Kita o liberalno-lewicowym elitaryzmie. Zauważa, że od podziału na lewicę i prawicę po rewolucji francuskiej to ta ostatnia była utożsamiana z arystokratyzmem. Obecnie mamy liberalną arystokrację wywodzącą swoją pozycję nie z Bożej łaski, a ze swej ideologii. Wskazuje na wypowiedź Olgi Tokarczuk, która stwierdziła, że jej literatura nie jest na każdego. Zauważa, że inaczej patrzyli na to dawni postępowo nastawieni polscy pisarze jak Stefan Żeromski. Chcieli oni szerzyć oświatę wśród ludu.
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio WNET
Wiceminister infrastruktury o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Mówi, kiedy zostanie rozpoczęta jego budowa. Wyjaśnia, dlaczego realizacja tak wielkiej inwestycji zajmuje dużo czasu.
Pomysł budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego był w ostatnim czasie mocno kwestionowany. Pojawiały się głosy, że skoro liczba lotów spadła (wpływ miała na to pandemia koronawirusa), to nie należy budować nowego lotniska. Tymczasem.
Ruch lotniczy w tym momencie osiągnął już prawie poziom sprzed pandemii. Potrzeby transportowe Polaków nie zmieniają się, więc będziemy wychodzić tym potrzebom naprzeciw.
Mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała. CPK z pewnością więc powstanie, jednak proces jego budowy nie będzie krótki. Zrealizowane musi zostać ponad 30 projektów.
W sprawie CPK zaczynaliśmy zupełnie od zera. Rok 2023 będzie rokiem rozpoczęcia przygotowanie prac budowlanych. Pierwsze budowy zakończą się w 2027 r.
Jaki jest obecnie stan Polskich Linii Lotniczych LOT? Dowiesz się słuchając całej rozmowy z naszym gościem!
„Poranka Wnet” można słuchać na 87.8 FM w Warszawie, 95.2 FM w Krakowie, 96.8 FM we Wrocławiu, 103.9 FM w Białymstoku, 98.9 FM w Szczecinie, 106.1 FM w Łodzi, 104.4 FM w Bydgoszczy.
Goście „Poranka Wnet”:
Dmytro Antoniuk – korespondent Radia Wnet na Ukrainie;
prof. Roman Dyczkowski – historyk, Dnieprzański Uniwersytet Narodowy;
Piotr Mateusz Bobołowicz – pomagamy Ukrainie;
Łukasz Kobeszko – analityk ośrodka studiów wschodnich;
Marcin Horala – wiceminister infrastruktury;
dr Jacek Saryusz-Wolski – europoseł PiS;
Prowadzący: Krzysztof Skowroński
Realizator: Mateusz Jeżewski
Dmytro Antoniuk przekazuje wieści z frontu. Rosjanie na odcinku donbaskim odnoszą sukcesy. Wróg przerzuca tam kolejne posiłku. Nadal toczą się walki o Siewierodonieck. Nie najgorsza dla sił ukraińskich jest sytuacja na odcinku charkowskim. Ukraińcy ponownie zbombardowali Rosjan na Wyspie Węży. Rosjanie tymczasem mówią o potrzebie zbombardowania Kijowa.
Nasz korespondent przedstawia sytuację na południu. Miejscowości między Mikołajowem a Chersoniem są pod kontrolą przez Ukraińców.
Piotr Mateusz Bobołowicz o zbiórce darów dla Ukrainy. Wyjaśnia, że zbierają m.in. środki medyczne i kanistry z benzyną. Dary można składać w Lublinie. Udało się kupić samochód dla ukraińskiej armii.
Flaga Bułgarii / Fot. Pixabay. com (CC0, Public Domain)
Łukasz Kobeszko komentuje rozpad koalicji rządzącej w Bułgarii. Zauważa, że długo trwały próby sformowania koalicji. Analityk ośrodka studiów wschodnich zauważa, że do Bułgarii przybyło wielu uciekinierów z Ukrainy. Wyjaśnia, że bezpośrednią przyczyną upadku rządu było wyjście z koalicji partii Jest Taki Naród Sławiego Trifonowa, którą porównuje do Kukiz ’15. Jeśli dotychczasowemu premierowi nie uda się powołać nowego rządu, to prezydent może powierzyć tę misję Borisowi Bojkowi z partii GERB. Ta ostatnia uznawana jest za prorosyjską.
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio WNET
Marcin Horala o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wyjaśnia, że projekty składające się nań są realizowane. Szczegółowy czas oddania poszczególnych inwestycji może się zmieniać. Stwierdza, że nie ma takiej inwestycji przy której ktoś by nie protestował.
Jacek Saryusz-Wolski / Fot. Prywatny album Saryusza-Wolskiego
Dr Jacek Saryusz-Wolski komentuje nadanie Ukrainie statusu kandydata. Zauważa, że droga Polski do Unii trwała 14 lat. Turcja jest zaś kandydatem od 1963 r. Członkostwo Ukrainy w Unii nie jest więc jeszcze przesądzone. Europoseł PiS mówi, że należy wykorzystać ten moment do działań na rzecz Ukrainy. Zauważa, że zwolennicy federalizacji UE stosują szantaż uzależniając przyjęcie Ukrainy do Unii od przeprowadzenia centralizacji Unii. Wskazuje, iż Niemcy i Francja nie zawsze przedstawiają bezpośrednio swoje stanowisko w Unii kryjąc się za plecami odpowiednio Holandii i Belgii.
Dr Saryusz-Wolski odnosi się do kwestii Krajowego Planu Odbudowy. Zauważa, że trzeba zachować uwagę wcielając w życie KPO. Dodaje, iż w Europarlamencie słychać głosy, jakoby Komisja Europejska skapitulowała wobec polskiego rządu, a kamienie milowe są jedynie listkiem figowym.
Rozmówca Krzysztofa Skowrońskiego mówi także o Gruzji. Spotkał się z opinią, że rząd tego kraju jedynie pozoruje chęć zostania kandydatem do Unii.
Prof. Roman Dyczkowski z Dniepru relacjonuje sytuację w mieście.
Zauważa, że na dłuższą metę blokowanie kolei do Polski bardziej szkodzi samej Ukrainie niż nam.
To my możemy sobie pozwolić na to, żeby trochę poczekać.
Wiceminister infrastruktury wyjaśnia, że Ukraina chciałaby zastąpić Polskę na rynku europejskiego transportu i liczy, że Warszawa jej na to pozwoli.
W Pruszkowie mieszkańcy protestują przeciwko budowie CPK. Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego zaznacza, że nie ma inwestycji infrastrukturalnej przeciwko której by ktoś nie protestował.
Wskazuje, że program inwestycyjny CPK obejmuje wiele projektów drogowych, m.in. obwodnicę wokół Warszawy.
Trzeba wziąć pod uwagę warunki środowiskowe, techniczne i ekonomiczne.
Szybka kolej będzie początkowo jeździć z prędkością 250 km na godzinę. Docelowo ma osiągać 350 km/h. Stwierdza, że do 2023 r. zaczną budowę.
Horała mówi, że nie ma zgody Prawa i Sprawiedliwości na obowiązkowe szczepienia na Covid-19.
Dotyka to praw człowieka do dysponowania swoim ciałem.
Wskazuje, że w państwach, które mówią o traktowaniu koronawirusa jak grypy odsetek zaszczepionych jest wyższy, a szczyt fali zakażeń Omikronem.
Odnosi się także do pomysłu powołania komisji sejmowej ws. Pegasusa. Stwierdza, że działania służb muszą być po części niejawne, aby były skuteczne.
Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego o współpracy z południowokoreańskim lotniskiem Seul-Incheon, wariancie inwestorskim i protestach mieszkańców Baranowa.
Marcin Horała komentuje wejście kapitału południowokoreańskiego w budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wskazuje, że kraj ten ma doświadczenie w budowaniu dużych portów lotniczych i zarządzaniu nimi. Podkreśla, że zostanie zachowana kontrola właściciela polskiego Skarbu Państwa. Stwierdza, że poza parametrem czysto biznesowym jest także kwestia możliwości.
Południowokoreańskie lotnisko Seul-Incheon rozbudowuje się do stu milionów pasażerów. Przoduje pod kątem jakości obsługi tych ostatnich.
Lotnisko Incheon jest w czołówce rankingów obsługi pasażerów.
Wiceminister infrastruktur wyjaśnia, czemu zmienił się wariant inwestorski. Wynika to z prowadzonych prac środowiskowych. Dodaje, że
Jesteśmy w trakcie budowania masterplanu lotniska.
Rozmówca Jaśminy Nowak odnosi się do protestów mieszkańców Baranowa. Zauważa, że w przypadku każdej dużej inwestycji
Nigdy nie ma takiej lokalizacji z której wszyscy byliby zadowoleni.
Trwa Wielka Wyprawa Radia Wnet – kolejnym przystankiem jest Karpacz. Gościem „Poranka Wnet”, prosto z miasta, które gości Forum Ekonomiczne 2021, jest Marcin Horała – wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego , który mówi o 30. Forum Ekonomicznym, retoryce Komisji Europejskiej wobec Polski oraz wyjściu naszego kraju z Unii Europejskiej. Wiceminister w […]
Trwa Wielka Wyprawa Radia Wnet – kolejnym przystankiem jest Karpacz. Gościem „Poranka Wnet”, prosto z miasta, które gości Forum Ekonomiczne 2021, jest Marcin Horała – wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego , który mówi o 30. Forum Ekonomicznym, retoryce Komisji Europejskiej wobec Polski oraz wyjściu naszego kraju z Unii Europejskiej. Wiceminister w inicjatywie Forum najbardziej docenia możliwości dialogowe.
Korzyść jest taka, że można w jeden dzień bezproblemowo odbyć serię spotkań, których umawianie w normalnym trybie w Warszawie zajęłoby nieraz miesiąc-dwa, a tu wszyscy są.
Na Forum tematem obrad była m.in. relacja z Unią Europejską w świetle ostatnich kontrowersji. Pojawiają się głosy mówiące o niekorzystnym bilansie członkostwa w Unii – Horała przekonuje jednak, że polski rząd nie dąży do polexitu. Zdaniem gościa „Poranka Wnet” przyjmowania skrajnej retoryki wobec Unii nie jest dobrym pomysłem – kwestia nie należy do czarno-białych. Polska powinna o swój interes zaciekle walczyć.
Każde podmiotowe państwo w Unii przepycha się, negocjuje, czasem zrobi krok do przodu, czasem krok do tyłu – musimy być do tergo zdolni i budować pewną formę nacisku na partnera negocjacyjnego.
Wiceminister infrastruktury zaznacza, że najnowsze inicjatywy infrastrukturalne są finansowane głównie z budżetu krajowego, w mniejszym stopniu z Unijnego – proporcje ulegają odwróceniu.
Polski budżet jest już prawie dwa razy większy niż 6 lat temu – to blisko 500 miliardów euro.
Gość „Poranka Wnet” dodaje, że fundusze unijne mimo wszystko przydadzą się – Polska powinna jednak zmienić podejście do nich, nie traktując dofinansowań jako „być albo nie być”.
Znaczenie tych funduszy maleje, co nie znaczy, że nie są w ogóle ważne – zawsze warto byłoby je mieć. W polityce natomiast nie zna się pojęcia „za wszelką cenę” – różnych rzeczy, a zwłaszcza pieniędzy.
Wiceminister infrastruktury o współpracy Polski i Hiszpanii przy CPK oraz o tym, jak przebiega realizacja tego projektu infrastrukturalnego.
Marcin Horała komentuje podpisanie umów gospodarczych przez premierów Hiszpanii i Polski. Wyjaśnia, że
.@mhorala w #PoranekWNET o porozumieniach polsko-hiszpańskich: W obszarze CPK jest to umowa międzynarodowa nadająca ramy współpracy firm. Liczymy tu na obszar kolejowy (…)#RadioWNET
Pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego potwierdza, że CPK jest wpisane w Krajowy Plan Odbudowy.
.@mhorala w #PoranekWNET: CPK jest wpisany w KPO, choć w ograniczonym zakresie. Środki z KPO są przeznaczone przede wszystkim na przedsięwzięcia, w które można szybko zainwestować.(…) Plan CPK jest rozłożony na dłuższy czas.#RadioWNET
Stwierdza, że termin początku prac się nie zmienił- jest to rok 2023. Jak dodaje, początek prac budowlanych to sama końcówka projektu. Gość Poranka Wnet przedstawia proces wywłaszczania gruntów pod infrastrukturę projektu. zaznacza, że w przyszłości większość kapitału zainwestowanego w CPK będzie prywatna.
Wiceminister infrastruktury informuje, że rozmowy z prywatnymi inwestorami już się toczą. Państwo ma zachować 51 proc. pakietu kontrolnego nad spółką.
Wiceminister infrastruktury wyraża nadzieję, że koalicjanci Prawa i Sprawiedliwości zmienią swoją postawę i uda się zapobiec przedterminowym, wyborom parlamentarnym.
Ważne, żeby rząd funkcjonował, żeby większość rządząca funkcjonowała i zasadniczo wystarczyłoby przestrzegać podpisanej już umowy koalicyjnej.
Marcin Horała komentuje sytuację w Zjednoczonej Prawicy. Nie widzi konieczności nowelizowania umowy koalicyjnej. Wskazuje za to, że „znacząco mniejszościowi koalicjanci” powinni gruntownie przemyśleć swoją postawę.
Faktycznie jest tak, że jest pewien zgrzyt i jakoś z tego zacięcia będzie trzeba wyjść.
Nie rozumie, dlaczego Porozumienie i Solidarna Polska prowadzą działania, których konsekwencją mogą być przedterminowe wybory parlamentarne. Wyraża pogląd, że żadne z tych ugrupowań nie ma szans na zwiększenie stanu posiadania w Radzie Ministrów.
.@mhorala w #PopołudnieWNET: Problem nie tkwi w zapisach rozmowy, tylko w jej funkcjonowaniu. (…) Należałoby oczekiwać, że nasi mniejszościowi partnerzy w najważniejszych kluczowych sprawach, po odbyciu dyskusji, będą głosować solidarnie. #RadioWNET
Omówiony zostaje ponadto stan prac przygotowawczych do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W 2023 r. mają być rozstrzygnięte wszystkie przetargi i podpisane umowy.
.@mhorala w #PopołudnieWNET o #CPK: Dziś ważny krok milowy. Skierowałem do publikacji strategiczne studium lokalizacyjne wraz z oceną oddziaływania na środowisko. To de facto projekt nowego sytemu transportowego całego kraju. Nikt wcześniej w Polsce tego nie zrobił.#RadioWNET
Kontynuując przeglądanie strony zgadzasz się na użycie plików cookies. więcej
The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.
