Dr kpt. Jan Pyś: Rzeka będzie generowała powstawanie nowych przedsiębiorstw. Odrą można przewozić wszystko

Centra logistyczne, retencja wody, nowe przedsiębiorstwa i niższe ceny produktów. Dr kpt. Jan Pyś o potrzebie rozwoju żeglugi śródlądowej na Odrze.


Dr kpt. Jan Pyś mówi o potrzebie budowy centrów logistycznych na Odrze we Wrocławiu, które rozwinęłyby żeglugę śródlądową w tym regionie. Wskazuje, że

Powinniśmy w tej chwili mówić o HAB-ach, o infrastrukturze wielofunkcyjne, to powinny być bardziej centra logistyczne niż typowe porty.

Zauważy, że przewozy ładunków zmalały. Miasto nie jest połączone z morzem. Wskazuje, że

Są potrzebne stopnie wodne.

Wyjaśnia, że są one ważne z punktu widzenia retencji wody, a także przydają się przy żegludze śródlądowej. Podkreśla olbrzymi potencjał odrzańskiej drogi wodnej, którą można przewozić nawet kilkadziesiąt milionów ton ładunków rocznie.

Odrą można przewozić wszystko.

Zapotrzebowanie na transport drogą wodną jest bardzo duże. Przedstawia również dzisiejszy stan tej żeglugi. Używane są dwa połączenia- Odra-Szprewa i Odra-Hawela, gdzie ta ostatnia jest bardziej popularna. Dr kpt Pyś wyjaśnia, że

Rzeka będzie generowała powstawanie nowych przedsiębiorstw.

Dodaje, że dzięki transportowi rzecznemu ceny produktów będą niższe.

Posłuchaj całej rozmowy już teraz!

K.T./A.P.

Sławiński: Trwa rywalizacja o schedę polityczną po Theresie May

Alex Sławiński mówi w studiu 37 o kampanii prowadzonej przez Borisa Johnsosna i Jeremy’ego Hunta oraz o propozycji tego pierwszego rozbudowy lotniska Heathrow.

W studiu 37 Alex Sławiński prowadzi Londyński Wnetowy Zwiad.

Tutaj w Londynie, kiedy przychodzi czas kryzysu, czas małych wybuchów społecznych niezadowoleń, tutaj pali się samochody, tutaj pali się sklepy, rabuje się prywatne biznesy. W Polsce jest dokładnie na odwrót.

Londyński korespondent wskazuje na różnice mentalne między Polakami a Anglikami. Wspomina solidarność naszego społeczeństwa w obliczu powodzi tysiąclecia w 1997 r. Dodaje, że w czasie komunizmu z Londynu płynęła pomoc do kraju.

Boris Johnson ze swoim kontrkandydatem Jeremym Huntem kończy objeżdżać Wielką Brytanię.

Trwa rywalizacja o schedę po Teresie May. 23 lipca zostanie wybrany nowy lider partii konserwatywnej i premier. Jak komentuje Sławiński, kampania jest ostra, ale po niej obaj rywale zapewne wrócą do przyjacielskich stosunków.

Lotnisko jest wypełnione, jeśli chodzi o możliwość obsługi w 98%.

W tle tej politycznej rozgrywki przewijają się plany rozbudowy lotniska Heathrow, któremu potrzeba większej przepustowości. Zapewnić ją ma trzeci pas lotniskowy, którego budowę propaguje Boris Johnson. Wcześniej jako burmistrz Londynu wspierał on powstanie ogromnego HAB-a w okolicach South Hampton. Obecnie uznał, że rozbudowa Heathrow zapewni więcej miejsc pracy. Pozwoli ona także na obsługę połączeń biznesowych. Pomysłowi temu sprzeciwiają się mieszkańcy m.in. bogatego okręgu Richmond, którzy „nie chcą mieć samolotów nad głową co 20 sekund”. Inną ważną dla londyńczyków inwestycją jest budowa szybkiej kolei, która pochłonęła już 55 mld funtów i napotyka kolejne problemy. Linia ta miała połączyć północ i południe Anglii.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.P.