Robert Kubica w przyszłym sezonie wystartuje w samochodzie Ferrari w najszybszej klasie Długodystanowych Mistrzostw Świata. Tę wspaniałą dla polskich kibiców wiadomość przekazał zespół AF Corse.
Od 2021 roku Robert Kubica koncentruje się na startach w wyścigach długodystansowych. Swój pierwszy sezon w nich spędził w serii ELMS, w której wówczas zwyciężył, sięgając po mistrzostwo Europy. Kolejny rok to pierwszy pełnowymiarowy udział Polaka w czempionacie światowym (WEC). Pozostając w klasie LMP2, Kubica wraz ze swoją załogą włoskiej ekipy Prema mistrzostwa zakończył na piątym miejscu.
Niedawno zakończoną kampanię 2023 krakowianin spędził w szeregach belgijskiej stajni WRT, z którą to sięgnął wcześniej po mistrzostwo Europy. Mariaż ten po raz kolejny zaowocował tytułem mistrzowskim, tym razem na szczeblu światowym.
W ostatnich latach swą wartość 38-latek udowadniał także podczas zmagań w legendarnym wyścigu 24h Le Mans, który stanowi jedną z rund WEC. Polak brał udział w trzech edycjach tej imprezy. Dwa razy stanął na drugim stopniu podium, a w 2021 roku na ostatnim okrążeniu prototyp załogi Kubicy przewodził stawce LMP2, kiedy to doszło w nim do awarii.
Konkurencyjna forma kierowcy ORLEN Teamu i fakt, jak pozytywnie jego wyjątkowo bogate doświadczenie przekłada się na pracę zespołu, pozwoliły Kubicy na osiągnięcie kolejnego życiowego celu. W przyszłym roku Robert Kubica pojedzie w najszybszej klasie Długodystansowych Mistrzostw Świata – w klasie Hypercar. Co więcej, Polak poprowadzi samochód Ferrari, maszynę konstruktora, który w tym roku sięgnął po tryumf w Le Mans.
Wygląda na to, że Polakowi nie będzie jednak dane jeździć w zespole fabrycznym. Ferrari już wystawia dwa dopuszczone regulaminem samochody, które mogą zbierać punkty do klasyfikacji zespołów fabrycznych. Kubicę prawdopodobnie zobaczymy w trzecim samochodzie, który najpewniej wystawiany będzie przez zespół kliencki pod szyldem AF Corse. To właśnie z tym włoskim zespołem współpracującym z Ferrari związał się Kubica.
Cieszę się, że moja ścieżka oraz ścieżka AF Corse będą takie same w przyszłym sezonie – powiedział Kubica. – AF Corse to jeden z najbardziej utytułowanych zespołów w historii w sportach motorowych. Jestem przekonany, że wspólnie wykonamy świetną pracę. Co więcej, wracam do włoskiego zespołu, co niemało znaczy.
Amato Ferrari, właściciel AF Corse, przyznał:
To wielki zaszczyt powitać kierowcę kalibru Roberta w naszej rodzinie. Jego talent i ogromny profesjonalizm wniosą nową wartość do naszego zespołu.
To kolejna wyjątkowa chwila w historii kierowcy znad Wisły. Kubica jako pierwszy, i jak dotąd jedyny, Polak dostał się do Formuły 1. Po bardzo poważnym wypadku w Ronde di Andora z 2011 roku tę przygodę musiał przerwać. Przeszedł długą rehabilitację. Wrócił nie tylko do zdrowia, ale także do sportu na najwyższym poziomie. W zupełnie innej dyscyplinie względem wyścigów – w rajdach – także doszedł do najszybszej klasy – rywalizował w WRC.
Powrót do Formuły 1 w 2019 roku okazał się nieudany z uwagi na fatalną dyspozycję bolidów Williamsa. Nie znajdując zainteresowania ze strony lepszych zespołów, swoje kroki Kubica ostatecznie skierował w stronę wyścigów długodystansowych, w których od przyszłego roku także będzie jeździł w najwyższej klasie.
Przed feralnym wypadkiem Kubica podpisał umowę z Ferrari na starty w zespole z Maranello w Formule 1 w sezonie 2012. Kubicy nie było dane zrealizować scenariusza stanowiącego marzenie każdego kierowcy. Dwanaście lat później okazuje się, że Polak pojedzie w ferrari – nie w Monte Carlo, a w Le Mans.
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj
Kierowca ORLEN Rally Teamu po Rajdzie Japonii dopisał do swoich tryumfów kolejne ważne osiągnięcie. Wraz ze swoim pilotem Maciejem Szczepaniakiem wygrał w subkategorii Rajdowych Mistrzostw Świata.
Dla Kajetana Kajetanowicza właśnie zakończony sezon był trzecią pełnowymiarową kampanią rywalizacji w drugiej najszybszej klasie świata – w WRC2. Poprzednie dwie zakończył na drugim i trzecim miejscu. W 2023 roku „Kajto” nie stanął na podium klasyfikacji generalnej WRC2, w niej zajął czwarte miejsce.
Jednak 44-latek także w tym roku osiągnął wiele. Tryumfował w subkategorii WRC2 Challenger, w pierwszym roku jej istnienia. O ten tytuł rywalizują wszyscy kierowcy jeżdżący w WRC 2 z wyłączeniem rajdowców nominowanych w przeszłości (lub dziś) do zdobywania punktów dla zespołów fabrycznych. Pod uwagę nie bierze się także kierowców, którzy zdobywali tytuły w WRC2 i starym WRC3.
Biorąc pod uwagę duże różnice budżetowe, jakie zachodzą pomiędzy zespołami prywatnymi a fabrycznymi, stworzenie takiej subkategorii można uznać za krok umożliwiający bardziej obiektywną ocenę kierowców. Z takim podejściem zgadza się dziennikarz „Rally And Race” Jakub Socha, który na antenie Radia Wnet mówił o większym komforcie zawodników fabrycznych. Ci nie muszą się tak martwić o to, że w przypadku incydentu ich samochód, z uwagi na brak finansów, nie zostanie już odbudowany.
Kajetan Kajetanowicz, ORLEN Rally Team
Sezon 2023 dla załogi Kajetanowicz-Szczepaniak był bardzo dobry i solidny. Polska załoga brała udział w siedmiu rajdach. Spośród zawodników WRC 2 Challenger najszybsi byli w trzech. Dwa razy byli drugim duetem, a raz trzecim. Nie ukończyli tylko jednej rundy – w Chile.
By sięgnąć po tytuł w Japonii Polacy musieli ukończyć rajd w pierwszej trójce. Na przestrzeni całej rywalizacji konsekwentnie realizowali swoją strategię ograniczonego ryzyka i na metę wpadli jako druga załoga WRC 2 Challenger, zdobywając tym samym upragnione mistrzostwo świata.
Czekałem na to bardzo długo. Dzisiaj z Maćkiem i zespołem ORLEN Rally Team wygrywamy Rajdowe Mistrzostwa Świata w WRC2 Challenger. Dziękuję mojej rodzinie, partnerom, Wam, drodzy kibice – i wszystkim, którzy w tej długiej drodze dołożyli swój trud. Tak bardzo się cieszę! – przekazał Kajetanowicz za pośrednictwem mediów społecznościowych.
Niezwykle udany dla „Kajto” był słynny Rajd Safari. W Kenii polska załoga wygrała w kategorii WRC2. W karierze kierowcy z Cieszyna było to trzecie takie osiągnięcie.
Kamil Kowalik
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj.
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Reprezentacja Polski zremisowala 1-1 z Czechami i zagra w barażach o Euro 2024.
Kibice którzy zmierzali na Stadion Narodowy w piątek byli w bardzo radosnych nastrojach. Niestety wielu w stanie wyraźnego działania napojów wysoko procentowych, swoją drogą tacy powinni być zawracani przy bramkach wejściowych. Ale generalnie nadzieje były ogromne. Atmosfera na Narodowym, też bardzo podniosła .Biało-czerwone trybuny, pięknie odśpiewany hymn i głośny doping. Równie głośna była kilku tysięczna grupa czeskich fanów.. Ale kiedy sędzia Orsato zagwizdał po raz ostatni i remis stał się faktem, widziałem bardzo duże rozczarowanie polskich sympatyków. Stało się faktem, że do Niemiec możemy pojechać tylko po po wygranych barażach.
Fot.: Mikołaj Poruszek, Radio Wnet
Czego zabrakło do zwycięstwa nad Czechami? Na pewno wykończenia akcji. Widać było, że nasi gracze starają się, walczą, lepiej prezentowali się niż w poprzednich meczach eliminacji. Ale spraw czysto piłkarskich nie poprawi się na kilku treningach, bo to jest proces. Personalne wybory Michała Probierza też mogłyby być bardziej trafne. Na stadion nie przyjechał Piotr Zieliński, bo zmogła go choroba. Dlaczego więc na ławce usiadł Sebastian Szymański, który jest gwiazdą Fenerbahce? Wszedł Patryk Peda, a po 20 minutach „dostał wędkę”. Kamil Grosicki uwielbiany przez kibiców, też mógł dostać więcej czasu, by włączyć swoje turbo.
No i Robert Lewandowski, który jest powszechnie krytykowany. Aż taki surowy nie jestem , ale peselu nie oszukasz, może więc napastnik Barcy więcej wniósłby, gdyby wchodził z ławki na podmęczonego rywala?
Michał Probierz, Fot.: Mikołaj Poruszek, Radio Wnet
Generalnie widać postęp, to już nie są przestraszeni piłkarze, których przytłacza gra dla kraju, ale na baraże trzeba jeszcze dołożyć piłkarskiej wiary.
O meczu także dziś w Porozmawiajmy o sporcie od godziny 19:00 Zapraszamy.
Jan Przyrowski | fot.: Sportinphoto Kart Photo-Agency
W przyszłym sezonie dwaj młodzi polscy kierowcy zadebiutują w juniorskiej serii bolidów. Jan Przyrowski i Maciej Gładysz powalczą w Hiszpańskiej Formule 4.
Obydwaj mogą pochwalić się znakomitymi osiągnięciami w sporcie kartingowym. Jan Przyrowski na ubiegłorocznych mistrzostwach świata sięgnął po brązowy medal w kategorii OK Junior. W tym samym sezonie kierowca włoskiego zespołu Tony Kart został mistrzem WSK Euro Series.
Z kolei Maciej Gładysz w 2021 roku zwyciężył w prestiżowej FIA Karting Academy Trophy (także OK Junior), a rok później, w barwach brytyjskiego Rycky Flynn Motorsport, finał mistrzostw świata ukończył tuż za Przyrowskim – na czwartym miejscu.
Piętnastolatkowie udowodnili już swoją konkurencyjność w kartingowych wózkach. Przyszedł czas na przesiadkę do samochodów wyścigowych. Dziś naturalnym kolejnym krokiem młodych kierowców jest Formuła 4. W Europie jest tylko kilka serii tej kategorii, a koszty startów w dobrym zespole wynoszą 500-700 euro za sezon. Dlatego nie każdy utytułowany kartingowiec ma okazję skosztować jazdy bolidem.
Maciej Gładysz podczas obozu Ferrari Driver Academy
Szczęśliwie w przypadku polskich kierowców z roku na rok wygląda to coraz lepiej. Za najbardziej prestiżową serię Formuły 4 uważane są mistrzostwa włoskie, które w tym roku padły łupem Kacpra Sztuki. Nieco mniej, ale jednak poważana, jest również odmiana hiszpańska. W 2022 roku brąz wywalczył w niej Tymek Kucharczyk. W sezonie 2023 na Półwyspie Iberyjskim zaprezentują się Jan Przyrowski i Maciej Gładysz. Obydwaj deklarują, że celem jest mistrzostwo. Czyli jeden z nich na pewno obejdzie się smakiem.
Bardzo istotny jest fakt, że Polacy będą rywalizować w klasowych zespołach. Przyrowski pojedzie dla gospodarzy, hiszpańskiego zespołu Campos Racing. W świecie juniorskich wyścigów to jedna z bardziej cenionych marek. Ekipa bierze udział także w cyklach Formuły 3 i Formuły 2, stanowiących bezpośredni przedsionek Formuły 1. Bycie w takim zespole daje Jankowi większe szanse na sukcesywne angaże do wspominanych serii, przy pozostaniu pod patronatem Camposa.
Jan Przyrowski w audycji „Czas na Motorsport” podzielił się historią dostania się do tego zespołu:
To było po pierwszej rundzie Mistrzostw Europy w Walencji w tym roku, jak zdobyłem drugie miejsce. Mama Nikoli Tsolova [b. mistrza Hiszpańskiej F4 – przyp. red.] – koleguje się bardzo z moją mamą i po prostu jak tam zostałem jeszcze jeden dzień, bo miałem samolot dzień później, to mama Nikoli zabrała nas do siedziby Camposa. Pojeździłem na symulatorze, poznałem się tam z wszystkimi i jakoś zaczęliśmy rozmawiać. I podali nam jeden kontrakt, i będziemy tam jeździć – opowiada Janek.
Z kolei Maciej Gładysz nie zdradził, dla której stajni będzie się ścigał. W październiku wziął udział w testach Richard Mille Young Talent Academy, które na zasadzie selekcji wyłaniają kierowcę nagradzanego miejscem wyścigowym w Hiszpańskiej F4. Polak nie otrzymał promocji. W rozmowie z Orlenem, komentując te testy, nawiązał do swojego nowego zespołu.
Trochę się zaskoczyłem. Moim zdaniem spisałem się bardzo dobrze, ponieważ na torze pokazałem się najlepiej. Szkoda, że tak wyszło i nie wygrałem. Najbardziej cieszy mnie to, że i tak pojadę w tej serii w topowym zespole. Zespół bardzo mi się spodobał, panuje tam świetna atmosfera i profesjonalizm. Samochód był świetny i dobrze czułem się tam już podczas pierwszych testów.
Prawdopodobną opcją jest holenderski MP Motorsport. Gładysz w październiku testował bolid tej ekipy, która to w klasyfikacji zespołów zwyciężyła Mistrzostwa Hiszpańskiej F4 2023.
Zarówno Maciej Gładysz, jak i Jan Przyrowski cieszą się zainteresowaniem także innych ważnych podmiotów. W sierpniu tego roku wzięli udział w obozie Ferrari Driver Academy. Poza Polakami w testach w Maranello uczestniczyło jedynie dwóch innych kierowców, dwóch Włochów.
Sezon Hiszpańskiej Formuły 4 ruszy w drugi weekend maja na torze Navarra.
Kamil Kowalik
Źródło: Radio Wnet, orlenteam.pl, powrotroberta.pl, „Polski Karting”.
Jan Przyrowski | fot.: Sportinphoto Kart Photo-Agency
Janek Przyrowski opowiada, w jaki sposób dostał się do czołowego zespołu Campos, w którym będzie rywalizował w Hiszpańskiej Formule 4. Wspomina także swój sukces z Kartingowych Mistrzostw Świata.
we współpracy medialnej z tytułami „ŚwiatWyścigów.pl” i „Polski Karting”
W audycji także rozmowa o hucznie zapowiadanym Grand Prix Formuły 1 w Las Vegas oraz temat Rajdu Japonii. Czy duet Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczpaniak sięgnie po mistrzostwo w WRC2 Challenger?
Goście programu:
Jan Przyrowski – trzeci kartingowiec Mistrzostw Świata 2022, kierowca Hiszpańskiej Formuły 4 w sezonie 2024,
Roksana Ćwik – dziennikarka ,,ŚwiatWyścigów.pl”,
Jakub Socha – dziennikarz ,,Rally And Race”.
Prowadzący: Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz.
Odsłuchaj całą audycję:
od lewej: Piotr Nałęcz, Jan Przyrowski i Kamil Kowalik | fot.: Janek Jagodziński, Radio Wnet
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj.
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Mistrz Włoskiej Formuły 4 zostanie członkiem akademii Red Bulla. To z niej wywodzi się Max Verstappen. Informację przekazał znany dziennikarz motorsportowy Cezary Gutowski.
W ostatniej części minionego sezonu Włoskiej Formuły 4 17-letni Kacper Sztuka wykazał się niebywałą prędkością. Polak z ostatnich dziewięciu wyścigów wygrał siedem i sięgnął po mistrzostwo w najbardziej poważanej ze wszystkich regionalnych odmian kategorii F4.
Cieszynianin na przestrzeni całej kampanii pokonał członków akademii zespołów Formuły 1 – podopiecznych McLarena, Ferrari i Red Bulla. Sam nie mógł liczyć na wsparcie którejkolwiek z największych motorsportowych marek. Teraz się to zmieni.
W środę w siedzibie zespołu F1 należącego do Red Bulla, ekipy AlphaTauri, zorganizowano spotkanie szefa stajni z polskimi dziennikarzami. Obecny na nim Cezary Gutowski podzielił się następującą informacją:
Peter Bayer, szef AlphaTauri właśnie potwierdził na spotkaniu z polskimi dziennikarzami, że Kacper Sztuka dołącza do programu juniorskiego Red Bulla!
Obecnie celem Kacpra Sztuki jest angaż do Formuły 3, serii towarzyszącej Formule 1. Po zakończeniu minionego sezonu Polak miał okazję po raz pierwszy testować bolid F3, jednak sam zaznaczał, że sprawa zostania kierowcą etatowym Formuły 3 wciąż nie jest rozstrzygnięta. Decydujące są tutaj finanse.
Nie wiemy, czy dostanie się do akademii Red Bulla zapewnia Kacprowi Sztuce jazdę w Formule 3. Niemniej, biorąc pod uwagę powagę tej inicjatywy, trudno sobie wyobrazić, by stało się inaczej. Możliwą alternatywą pozostaje jedynie przejście do serii FRECA stanowiącej pomost między Formułą 4 a Formułą 3. Zostanie w Formule 4 naturalnie nie wchodzi w grę.
Peter Bayer, szef Alpha Tauri właśnie potwierdził na spotkaniu z polskimi dziennikarzami, że Kacper Sztuka dołącza do programu juniorskiego Red Bulla! Gratuluję @Kacper_Sztuka i trzymam kciuki! 🤞🤞🤞#f1pic.twitter.com/tuQRwNNccQ
Główny zespół Red Bulla to od dwóch lat najlepsza ekipa królowej sportów motorowych. W tym roku austriacka stajnia obroniła tytuł mistrza konstruktorów, a Max Verstappen w bolidzie pod znakiem czerwonego byka sięgnął po swoje trzecie mistrzostwo świata.
Red Bull Junior Team obecnie ma pod swoimi skrzydłami kilkunastu młodych kierowców. Akademia w swojej 22-letniej historii wprowadziła do Formuły 1 piętnastu podopiecznych. Wśród nich widnieją nazwiska dwóch mistrzów świata: Sebastiana Vettela (4 tytuły) i wspomnianego Maxa Verstappena. Red Bull jest jedyną marką obecną w Formule 1, która posiada dwa zespoły, co znacząco zwiększa szansę wychowanków ich akademii na awans do kategorii koronnej.
Drugim zespołem Red Bulla jest AlphaTauri, którego głównym sponsorem jest ORLEN S.A. Kacper Sztuka od tego roku także jest wspierany przez polski koncern, co zapewne pomogło jemu w nawiązaniu współpracy z Austriakami. Niezależnie od tego, w której serii zobaczymy Polaka w roku 2024, jego współpraca z Red Bullem daje mu nieporównywalnie lepsze perspektywy na rozwój kariery, niż miało to miejsce dotychczas. To milowy krok.
Kamil Kowalik
Zachęcamy do odsłuchania audycji „Czas na Motorsport”! W niej rozmowa z kierowcą długodystansowych mistrzostw Europy, Mateuszem Kaprzykiem. O mistrzostwie świata Roberta Kubicy w WEC opowiada wspomniany tutaj Cezary Gutowski. Najważniejsze wątki z Formuły 1 omawiamy z dziennikarzem Kamilem Niewińskim.
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj.
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Kontynuując przeglądanie strony zgadzasz się na użycie plików cookies. więcej
The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.
