Marcin Horała o dymisji Macieja Laska. „Ta dymisja od dawna się należała”

W jego opinii część podjętych decyzji może mieć trwałe konsekwencje dla polskiego przemysłu kolejowego. Jako przykład wskazał planowane zakupy nowego taboru, które – jak twierdzi – mogą w większym stopniu trafić do zagranicznych producentów.

Nasiadek: szprycha nr 3 CPK powinna być priorytetem. Rail Baltica ma dekadę opóźnienia

– W obecnej sytuacji geopolitycznej to ta linia kolejowa powinna być budowana w pierwszej kolejności – mówi Andrzej Nasi…

Czy CPK powstanie do 2032 roku?

Jednym z najważniejszych wątków rozmowy była kwestia harmonogramu inwestycji. Horała przekonywał, że nawet obecny, już zmodyfikowany termin realizacji może być trudny do utrzymania.

– Celowo opóźniony harmonogram, czyli oddanie pierwszego etapu lotniska w roku 2032, już teraz jest bardzo zagrożony – stwierdził.

Jego zdaniem dalsze utrzymywanie obecnego sposobu zarządzania projektem może doprowadzić do kolejnych przesunięć terminów.

Polityk zaznacza jednak, że sama realizacja CPK pozostaje możliwa, a przyszłe rządy mogą przyspieszyć prace. Jak podkreślił, problemem jest przede wszystkim czas, którego nie da się już odzyskać.

Polityczny wymiar dymisji

Na zakończenie rozmowy Horała odnosi się do politycznego znaczenia odwołania Macieja Laska. Jego zdaniem rząd próbuje zmienić sposób komunikowania projektu CPK, jednocześnie przedstawiając się jako jego aktywny realizator.

– Być może przekalkulowano, że jeżeli chcemy się tym CPK chwalić, choć ono idzie jak idzie, to jednak w warstwie komunikacyjnej nie z Maciejem Laskiem na sztandarze – ocenia.

Według posła PiS dymisja może być próbą odcięcia się od dotychczasowego wizerunku projektu i znalezienia nowej twarzy dla jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce.

Jednocześnie podkreśla, że przyszłość Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie zależała przede wszystkim od decyzji dotyczących tempa realizacji inwestycji oraz zakresu jej dalszego rozwoju.