Goście „Poranka WNET”:
Marek Gróbarczyk – minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej;
kpt. Adam Białowąs – kapitan Portu Szczecin;
Anna Łabuś-Steglińska – starszy oficer Portu Szczecin;
Wojciech Zdanowicz – dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie;
Zenon Kozłowski – zastępca dyrektora ds. oznakowania nawigacyjnego
Piotr Durajczyk – dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie;
Maciej Prost – Zachodniopomorski Wojewódzki Lekarz Weterynarii;
Jerzy Mużyło – wiceprezes Stowarzyszenia Kresy Wschodnie Dziedzictwo i Pamięć.
Prowadzący: Magdalena Uchnaiuk-Gadowska
Wydawca: Jaśmina Nowak
Realizator: Dariusz Kąkol
Kpt. Adam Białowąs mówi o specyfice szczecińskiego portu i inwestycjach, jakie są tam realizowane.
’
Wojciech Zdanowicz opowiada o inwestycjach w szczecińskim porcie. Najważniejszym z nich jest przebudowa toru wodnego Świnoujście–Szczecin. Projekt sprawi, że do portu będą mogły wpływać dwa razy cięższe jednostki. Wobec tego port będzie konkurencyjny w regionie. Żadne inwestycje nie były realizowane tam od lat 70. Podczas przebudowy tory znaleziono już ponad 1000 historycznych obiektów. Wiele z nich jest niebezpiecznych, bo pochodzą z drugiej wojny światowej. Jednym z nich jest bomba tallboy – największy amerykański ładunek tamtych lat.
Zenon Kozłowski opowiada o funkcjach latarni morskich i roli latarnika. Jak podkreśla latarnia nadal spełnia ważną funkcję do nawigacji. Wskaże od lat nie doświadczamy tragedii związanych z problemami nawigacyjnymi.
Piotr Durajczyk opowiada o żegludze śródlądowej na odrze i niedużej współpracy Portu Szczecin z Berlinem.
Marek Gróbarczyk opowiada o tym, dlaczego Port Szczecin przez dziesięciolecia stawał się coraz słabszy, a także tłumaczy, dlaczego państwowe stocznie nie produkują statków. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej zakłada, że nasze stocznie będą produkowały jednostki wodne. Niemniej jednak na razie przygotowywany jest grunt pod realizację tego celu. Gróbarczyk twierdzi, że działalność polskich stoczni jest konkurencyjna dla tego typu europejskich zakładów przemysłowych.
Ponadto minister mówi o próbie blokady przekopu Mierzei Wiślanej przez Rosję. Nasz sąsiad stosuje ekologiczne argumenty, które, jak podkreśla Gróbarczyk, nie mają podstaw w rzeczywistości. Co więcej, przekop może nawet poprawić sytuację ekologiczną w regionie. Budowa tej inwestycji zostanie zakończona w 2022 r. Jak na razie nic nie widać na horyzoncie, aby harmonogram mógł być zakłócony.
Nasz gość komentuje również w „Poranku WNET” najnowsze wieści dotyczące Sławomira N. Były minister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej za rządów PO-PSL został zatrzymany przez CBA pod zarzutem korupcji, prania brudnych pieniędzy i kierowania zorganizowaną grupą przestępczą.
Jerzy Mużyło o kresowianach, którzy między 1944 a 1946 r. byli przesiedlani na Ziemie Odzyskane. Opowiada historie związane z przesiedleniami. Mówi także o coraz lepszych relacjach między Polakami a Niemcami. Obywatele obydwu narodów doświadczone przesiedleniami, dzięki podobnemu bagażowi życiowemu coraz bardziej się rozumieją.
Maciej Prost o branży drobiarskiej w regionie. Sytuacja coraz bardziej się poprawia. Powodem poprawy jest słabnięcie ognisk grypy wśród ptactwa.
Posłuchaj całego „Poranka WNET”!
