Referendum w Krakowie i strach w szeregach KO. „Kraków tonie w długach, a mieszkańcy mają dość”

Referendum w Krakowie to „troska o miasto”

Choć ogólnopolskie media rozpisują się o „strachu w Koalicji Obywatelskiej” i możliwym początku trendu odwracania się wyborców od obecnej władzy, Jan Hoffman studzi emocje polityczne. Podkreśla w Radiu Wnet, że inicjatywa referendalna łączy ludzi z różnych stron barykady.

– Naszą motywacją nie są kwestie ogólnopolskie. To nie jest atak na premiera Donalda Tuska czy jego rząd. Doszliśmy do wspólnego przekonania ponad podziałami, że sposób zarządzania miastem przez Aleksandra Miszalskiego jest nieakceptowalny – tłumaczy Hoffman.

Dodaje również, że mieszkańcy czują się emocjonalnie związani z Krakowem i chcą zostawić go kolejnym pokoleniom w dobrym stanie. – Mamy przekonanie, że to miasto będzie się po prostu osuwać – ostrzega.

„Kraków jest zadłużony po uszy”

Jednym z najmocniejszych argumentów inicjatorów referendum jest sytuacja finansowa stolicy Małopolski. Porównania do Warszawy wypadają dla Krakowa blado – procentowe zadłużenie miasta jest alarmujące. Hoffman zwraca uwagę na tempo, w jakim dług rośnie pod rządami obecnego prezydenta.

– Profesor Jacek Majchrowski po 22 latach zostawił 6 miliardów długu, co było efektem m.in. pandemii i Polskiego Ładu. Tymczasem w czasach Aleksandra Miszalskiego, bez nadzwyczajnych zdarzeń, dług w dwa lata wzrósł o prawie dwa miliardy złotych – wylicza działacz społeczny.

Według inicjatora referendum, dług przestał być „wirtualny”, a stał się realnym obciążeniem dla portfeli mieszkańców. Wyższe ceny za wywóz śmieci, droższe bilety komunikacji miejskiej i rosnące opłaty lokalne to – zdaniem Hoffmana – bezpośredni skutek dramatycznej sytuacji budżetowej.

Komunikacyjna gehenna i „radykalna” SCT

Kraków od lat zmaga się z gigantycznymi korkami, jednak nowa polityka transportowa magistratu przelała czarę goryczy. Największe kontrowersje budzi skala wprowadzanej Strefy Czystego Transportu (SCT), która objęła niemal całe miasto.

– Problemem nie jest samo wprowadzenie strefy, ale jej skala. Objęto nią 90 proc. zurbanizowanej części miasta. To wręcz radykalne – ocenia Hoffman. Zwraca też uwagę na personalne decyzje prezydenta, który mimo zapowiedzi zmian, długo utrzymywał na stanowisku kontrowersyjnego dyrektora Zarządu Transportu Publicznego. – Dopiero temat referendum sprawił, że pan dyrektor musiał pożegnać się ze stanowiskiem – zauważa.

24 maja – dzień próby dla Krakowa

Sukces w zbieraniu podpisów to dopiero początek. Aby referendum było wiążące, mieszkańcy muszą tłumnie ruszyć do lokali wyborczych. Hoffman apeluje o pełną mobilizację i nieuleganie przedwczesnej euforii.

– Sondaże są korzystne, większość chce odwołania prezydenta, a być może i Rady Miasta. Ale jeśli uznamy, że już wygraliśmy i zostaniemy w domach, to przegramy. Trzeba tak zaplanować urlopy, by 24 maja być w Krakowie – apeluje.

Pytany o to, kto mógłby zastąpić Aleksandra Miszalskiego, Hoffman odpowiada dyplomatycznie, ale stanowczo: – Jeśli wzorem do porównania jest obecny prezydent, to nie będzie problemu, żeby było lepiej. Nawet przeciętny gospodarz będzie olbrzymim oddechem dla finansów miasta i szansą na spokój społeczny.

Inicjatorzy referendum zapowiadają, że będą domagać się solidnego audytu krakowskich finansów od każdego przyszłego kandydata na ten urząd.