Kacper Płażyński alarmuje ws. fregat Miecznik. „To absurd. Polska traci ogromną szansę”

Kacper Płażyński ostro skrytykował możliwe ograniczenie programu fregat Miecznik. Poseł PiS przekonuje, że Polska właśnie buduje potencjał, którego nie wolno zmarnować – zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa, jak i rozwoju przemysłu stoczniowego.

– Dowiedziałem się, że rząd pracuje nad tym, żeby już nie iść w dalszą produkcję Mieczników, czyli fregat, które wspólnie z Brytyjczykami w polskiej stoczni wojennej produkujemy – mówi Kacper Płażyński.

Polityk przypomina, że państwo poniosło ogromne koszty przygotowania infrastruktury i zaplecza technologicznego pod budowę nowoczesnych jednostek.

Poczyniliśmy olbrzymie nakłady finansowe na przygotowanie tej stoczni, żeby budować najnowocześniejsze, największe jednostki w historii polskiego szkutnictwa

– podkreśla.

Niewiadów rusza z produkcją amunicji. „Nie ustawiamy się w kolejce”

— Inwestujemy po to, żeby produkować i kontraktować dla klienta — podkreślał podczas Defense24 Days prezes Grupy Niewiad…

Fregaty Miecznik pod znakiem zapytania

Zdaniem Płażyńskiego odejście od dalszej produkcji fregat byłoby strategicznym błędem.

– Oni mówią, że z uwagi na to, że fregaty są droższe w utrzymaniu, nie będą chcieli więcej ich budować. To jest dla mnie absurdem, bo skoro budujemy trzy, mamy mnóstwo inwestycji, know-how i wyszkolonych ludzi, to budujmy więcej – przekonuje.

Poseł PiS zwraca uwagę, że Polska mogłaby wykorzystać rozwijane kompetencje również eksportowo.

– Tyle się mówi o tym, że polska armia powinna zarabiać na swoich jednostkach eksportowo. Mamy świetne okręty budowane teraz w jednej z najnowocześniejszych stoczni wojennych w Unii Europejskiej i oni chcą zarzucić ten projekt – mówi.

W jego ocenie przejście na produkcję mniejszych jednostek oznaczałoby cofnięcie całego programu.

– Wykonają trzy i koniec projektu. Teraz zaczynamy nowy projekt. Zamiast walczyć o rynki i sprzedawać dobry towar, wszystko będzie robione od nowa: nowa linia produkcyjna, nowi eksperci, przekształcenia. Moim zdaniem to absurd – ocenia.

Polska flota i bezpieczeństwo Bałtyku

Płażyński podkreśla, że rozwój Marynarki Wojennej powinien iść w parze z rozwojem polskiej gospodarki morskiej.

– Porty pięknie rosną. Następnym krokiem w rozwoju gospodarki morskiej powinna być nasza flota. To jest związane i z bezpieczeństwem, i z zarabianiem pieniędzy – mówi.

Polityk odniósł się także do strategicznego znaczenia Bałtyku i infrastruktury NATO na wschodniej flance Sojuszu.

– Rozmawiamy o portach Pomorza Gdańskiego i portach rumuńskich nad Morzem Czarnym, czyli od Gdańska do Konstancy. O tym, jak ta infrastruktura wpływa na bezpieczeństwo wschodniej flanki NATO – zaznacza.

Port Haller wraca do debaty

W rozmowie pojawił się również projekt Portu Haller, promowany przez polityków PiS jako strategiczna inwestycja dla polskiej gospodarki i bezpieczeństwa.

– Przedstawiał go prezes Kaczyński, Mariusz Błaszczak i ja na początku stycznia – przypomina Kacper Płażyński.

Poseł przekonuje, że projekt jest pozytywnie oceniany przez ekspertów związanych z bezpieczeństwem morskim i logistyką NATO.

– Ekspertyzy do nas spływają. Ostatnio komandora, który wiele lat był zastępcą szefa NATO w Brukseli do spraw logistyki cywilnej. Bardzo pozytywnie ocenił tę koncepcję – mówi.

Płażyński uważa, że Polska powinna wykorzystać swoje położenie geograficzne i rozwijać infrastrukturę morską w ścisłym powiązaniu z bezpieczeństwem regionu.

– Rumunia obok Turcji jest najważniejszym partnerem tej trasy Intermarium. To wszystko wpływa na bezpieczeństwo całej wschodniej flanki NATO – podkreśla.

Wojna hybrydowa już trwa. Faliński: mamy mało czasu

— Wojna o ludzkie serca i umysły już trwa — ostrzegał podczas Defense24 Days ppłk Maciej Faliński. Były oficer Agencji W…