Dorota Arciszewska-Mielewczyk / Fot. Jaśmina Nowak, Radio WNET
Stena Line to szwedzki operator połączeń promowych. Morski Port Gdynia podpisał umowę z tą firmą na obsługę połączeń na okres 7 lat.
Jesteśmy zbulwersowani, dlatego że do tego przetargu stanęło polskie konsorcjum, które składało się z polskich firm
– mówi poseł, która przepomina, że konsorcjum zostało zawiązane przez spółkę Polska Żegluga Morska.
Według Doroty Arciszewskiej-Mielewczyk oferta polska była znacznie korzystniejsza.
Konsorcjum Unity Line gwarantowało więcej powierzchni do przewozu: 45 GT wobec 43 GT w Stela Line. Jeżeli chodzi o przewożenie pasażerów, to w przypadku Stena Linae było to 700 tys., a w przypadku konsorcjum polskiego – 750 tys. osób
– wylicza rozmówczyni Magdaleny Uchaniuk.
https://wnet.fm/2025/09/23/marek-grobarczyk-wokol-polskich-portow-toczy-sie-quasi-mafijna-gra/
Do tego dorzuca jeszcze kolejny parametr – zawinięcia do portów w ujęciu tygodniowym.
Stena Line planowała 17,5 zawinięć, natomiast Unity Line 23,5 w roku 2026, a od roku 2027 juz 27,5 zawinięć
– wskazuje parlamentarzystka.
Zdaniem Doroty Arciszewskiej-Mielewczyk obecna koalicja i jej ludzie rujnują pracę, którą wykonało Prawo i Sprawiedliwość.
Gdyby nie projekty przygotowane, czy wszczęte do realizacji przez rząd Mateusza Morawieckiego i ministra Gróbarczyka, to obecna koalicja właściwie nie miałaby co robić
– ocenia.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
