Wygrana konsorcjum Szczecin Bulk Terminal, powiązanego z grupami Viterra i Copenhagen Merchants, została unieważniona w 2024 roku przez Ministerstwo Infrastruktury po uwzględnieniu protestów organizacji rolniczych, które obawiały się o bezpieczeństwo żywnościowe Polski. Drugi przetarg wygrało również SBT, przedstawiając jeszcze korzystniejszą ofertę. Na czym polega siła konsorcjum:
Z jednej strony ma już te umowy z rolnikami na odbiór zboża i gwarantuje stałość dostaw i stałość przeładunków w porcie, a z drugiej strony ma odbiorców na całym świecie i jest w stanie tych odbiorców zapewnić
mówi radna miasta Gdyni Danuta Białooka (Prawo i Sprawiedliwość). Pytana o politykę władz miasta rozmówczyni Magdaleny Uchaniuk nie jest przekonana, że mają one spójny plan względem portu.
/awk
