Posłuchaj całej rozmowy:
Po doniesieniach o możliwym ograniczeniu ruchu statków w cieśninie Ormuz pojawiły się obawy o stabilność globalnych dostaw ropy. Jak wskazał na antenie Radia Wnet prof. Bogdan Szafrański, już sama możliwość militarnego zagrożenia żeglugi powoduje realne skutki gospodarcze.
Ekonomista podkreślił, że nawet częściowa blokada tego strategicznego szlaku może wstrzymać transport surowca.
Dopóki Iran ma możliwości militarne rażenia celów w tym wąskim przejściu morskim, statki przewożące ropę przez najbliższe dni, a może dłużej, tamtędy nie będą płynąć
– zaznaczył.
Zdaniem profesora krótkotrwałe zakłócenia ograniczą podaż ropy przede wszystkim w perspektywie krótkoterminowej, jednak przedłużający się konflikt może doprowadzić do wyraźniejszego wzrostu cen.
Szafrański ocenił, że realny scenariusz zakłada wzrost ceny baryłki z obecnych ok. 70 dolarów do poziomu 85–90 dolarów. Znacznie wyższe prognozy uznał za mało prawdopodobne.
Jeżeli blokada utrzymałaby się przez kilka tygodni, skutki odczuliby również konsumenci.
Wszyscy kupujący benzynę czy olej napędowy będą to odczuwać, zanim ceny ponownie spadną
– wskazał.
Ekspert zwrócił uwagę, że długotrwałe zamknięcie cieśniny uderzałoby także w sam Iran, którego gospodarka w dużej mierze opiera się na eksporcie ropy.
Przedłużenie konfliktu i realne egzekwowanie sankcji mogłoby dodatkowo pogorszyć sytuację finansową Teheranu.
Iran także nie może sobie pozwolić na długotrwałą blokadę, bo ropa jest jednym z jego głównych źródeł dochodu
– podkreślił.
Profesor zaznaczył, że alternatywne drogi eksportu surowca z regionu Zatoki Perskiej istnieją głównie w teorii. Transport lądowy przez Turcję lub Syrię ma ograniczoną przepustowość i napotyka poważne bariery polityczne oraz bezpieczeństwa.
W praktyce oznacza to, że cieśnina Ormuz pozostaje kluczowym „wąskim gardłem” światowego handlu energią, a każda destabilizacja w tym rejonie natychmiast odbija się na globalnym rynku paliw.
/ad
