Szczecin pogłębia tor wodny do Świnoujścia. Ostatnie inwestycje w tym porcie były w latach 70.

Wojciech Zdanowicz o inwestycjach w szczecińskim porcie, ich wadze oraz o odkryciach dokonywanych przy tej okazji, a także o tym, z jakiego kraju pochodzi najwięcej marynarzy.

w
Wojciech Zdanowicz opowiada jak wygląda pogłębianie toru wodnego Świnoujście–Szczecin do z 9,15 do 12,5 m. Inwestycja współfinansowana przez Unię Europejską kosztuje 1,4 mld zł. Projekt sprawi, że do portu będą mogły wpływać dwa razy cięższe jednostki. Wobec tego port będzie konkurencyjny w regionie.

Dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie zauważa, że żadne inwestycje nie były realizowane tam od lat 70. Podczas przebudowy tory znaleziono już ponad 1000 historycznych obiektów. Wiele z nich jest niebezpiecznych, bo pochodzą z drugiej wojny światowej. Jednym z nich jest bomba Tallboy – największy amerykański ładunek tamtych lat. Została ona zrzucona na pancernik Lützow w Świnoujściu.

Nasz gość wyjaśnia, że do zadań Urzędu Morskiego należą kwestie takie jak zabezpieczenie powodziowe, czy dbanie o bezpieczeństwo żeglugi i załadunku. Zdradza, że

Najwięcej marynarzy na świecie dostarczają Filipiny.

W Europie kraje z których rekrutuje się najwięcej marynarzy to Polska, Bułgaria , Wielka Brytania i Rumunia.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

K.T./A.P.

Czy likwidacja Urzędu Morskiego w Słupsku doprowadzi do zamknięcia okolicznych latarń morskich?

O problemach, z jakimi zmaga się stowarzyszenie „Latarnik” opowiada jego prezes, Piotr Witkowski.

 

 

Piotr Witkowski mówi o likwidacji Urzędu Morskiego w Słupsku.  Obiekty usuwanego urzędu będą podzielone między  urzędy morskie w Gdyni i Szczecinie. Witkowski obawia się, że budynki stowarzyszenia „Latarnik” mogą zostać przez te inne urzędy zabrane. Utrudni to funkcjonowanie stowarzyszenia , zajmującego się popularyzacją wiedzy o morzu i zagrozi istnieniu okolicznych latarń morskich w ogóle:

Obawiamy się, że nasze stowarzyszenie przestanie funkcjonować. Latarnie odzyskały świetność dzięki naszym zabiegom.

Gość „Poranka WNET” przypomina, że władze sprawiały trudności stowarzyszeniu „Latarnik”już w 2009 r.,  kiedy prace nad rewitalizacją latarń dopiero się rozpoczynały.

Latarnik to szczególny zawód. Wielu z nas wykonuje go z pokolenia na pokolenie. Dla niektórych latarnia jest domem rodzinnym.

Stowarzyszenie podjęło administracyjno-sądową walkę o utrzymanie etatów latarników. Przedłożyło do ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej wniosek o przedłużenie zarządzania latarniami o 1o lat.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

K.T / A.W.K.

Kpt. Żurawski: Przekop Mierzei Wiślanej za 992 270 000 zł — ostateczna decyzja we wrześniu

Kpt. Wojciech Żurawski o wynikach przetargów na przekop Mierzei Wiślanej.

Kapitan Wojciech Żurawski z Urzędu Morskiego w Gdyni komentuje wyłonienie się generalnego wykonawcy przekopu Mierzei Wiślanej. Zgodnie z ofertą brukselskiej spółki  N.V.Besix i warszawskiej NDI, inwestycja ma być zrealizowana za 992 270 000 zł. Jest to wstępna procedura przetargowa, co oznacza, iż wybór spółki musi zaakceptować jeszcze ministerstwo. Decyzję poznamy we wrześniu. Przetarg dotyczy pierwszego etapu inwestycji przekopu, który ma mieć 1 km długości i 5 metrów głębokości, a który powinien zostać zakończony w 2022 roku.

To są procedury, które zawsze są przy tego typu przetargach. To jest tak poważna inwestycja, że cały czas coś się dzieje i zawsze komuś się coś nie podoba. Od początku gmina Krynica Morska miała wątpliwości i nadal je ma.

Jak podkreśla gość „Poranka WNET”, na razie wiążącego decyzje jeszcze nie zapadły. Z tego powodu nie może zdradzić więcej szczegółów, gdyż będą one dopiero ustalane. Jak mówi, prace ruszą nie wcześniej niż w październiku. Obecnie zaś z miejsca przyszłej budowy rozciąga się ładny widok na morze.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.M.K./A.P.