Płażyński: Z winy koalicjantów grożą nam przedterminowe wybory. Nie akceptują oni przywództwa PiS

Poseł Prawa i Sprawiedliwości komentuje kryzys większości parlamentarnej. Krytykuje działania Komisji Nadzoru Finansowego oraz omawia plan inwestycji w morską infrastrukturę wojskową.

[related id=141668 side=right]  Kacper Płażyński krytycznie ocenia postawę polityków Porozumienia Jarosława Gowina i Solidarnej Polski. Jak wskazuje, to te ugrupowania będą winne ewentualnym przedterminowym wyborom. Poseł PiS wskazuje, że trwają poszukiwania alternatywnego koalicjanta. Zdaniem gościa „Popołudnia WNET” postępowanie obecnych partnerów świadczy o problemie z akceptacją wyników wyborów z 2019 r., na mocy których najwięcej posłów większości wywodzi się z formacji Jarosława Kaczyńskiego.

Wydaje mi się (…), że premier Gowin – i chyba także minister Ziobro – nie akceptują do końca przywództwa PiS.

Kacper Płażyński mówi o swoich wątpliwościach wokół sposobu działania Komisji Nadzoru Finansowego. Ocenia, że instytucja ta fałszywie interpretuje swoją niezależność, a jej szef cieszy się obecnie niezasłużonym zaufaniem.

Poruszony zostaje ponadto temat znaczenia planowanych inwestycji w okręty wojenne. Ministerstwo Obrony Narodowej planuje do 2035 r. wydać 60 mld zł. Poseł Płażyński wskazuje, że poprawi to bezpieczeństwo Polski zarówno w sensie wojskowym, jak i gospodarczym.

Bardzo ucieszyłem się z tej odważnej decyzji ministra Błaszczaka. […] Ktoś musi na morzu chronić naszej infrastruktury krytycznej. […] Ponadto, możliwa będzie modernizacja polskich stoczni

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

A.W.K.

Durajczyk: Trzeba przywrócić funkcję transportową rzek. Przed II wś Szczecin był głównym punktem zaopatrzenia Berlina

Piotr Durajczyk opowiada o żegludze śródlądowej na Odrze, potrzebie inwestycji, budowie zbiorników retencyjnycg i niedużej współpracy Portu Szczecin z Berlinem.

Piotr Durajczyk wyjaśnia, że potrzeba poprawić żeglowność dróg wodnych. Przez ostatnie lata były one bowiem zaniedbane.

Trzeba inwestycji, by przywrócić funkcję transportową rzek.

Zauważa, że potrzeba poza tym zbiorników retencyjnych. Rzeki muszą zaś zostać pogłębione, by były żeglowne.

Często ta rzeka ma 30-40 cm zanurzenia, a potrzeba 1,80 m, a nawet 2,80 m.

Nasz gość wskazuje, że Szczecin połączony jest drogą wodną z Berlinem. Przypomina, że przed II wojną światową Szczecin był głównym punktem zaopatrzenia niemieckiej stolicy. Obecnie towary do Berlina transportowane są  raczej z odleglejszego od niego niż Szczecin Hamburga.

K.T./A.P.