Marcin Horała: decyzja o rozbudowie Okęcia zamiast realizacji CPK to katastrofa

Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners

„Rządzący najwyraźniej wypierają fakt, że powiększenie Lotniska Chopina wymagałoby bardzo poważnej ingerencji w tkankę miejską Warszawy”

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Wspieraj Autora na Patronite

Jan Strzeżek: Trzecia Droga liczy, że Rada Warszawy w nowej kadencji będzie zdecydowanie bardziej pluralistyczna

Fot. Szczebrzeszyński, domena publiczna, Wikipedia

„Potrzebny jest zdrowy, krytyczny głos wobec polityki prezydenta Trzaskowskiego”

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Wspieraj Autora na Patronite

Łukasz Warzecha: PiS nie wyciąga wniosków po utracie władzy. Pytanie brzmi: ile sejmików przejmie KO?

 

 

Jerzy Polaczek o proteście kontrolerów lotów: utrzymywanie napięcia przez stronę związkową jest irracjonalne

Wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury przedstawia negocjacje prowadzone przez PAŻP z kontrolerami ruchu lotniczego.

Rząd wprowadził ograniczenia w ruchu lotniczym na lotnisku Chopina w Warszawie i na lotnisku w Modlinie. Jerzy Polaczek wyjaśnia, że znacząca część kontrolerów ruchu lotniczego nie zamierza wracać do pracy po wygaśnięciu umowy wraz z końcem kwietnia.

To jest odpowiedź na to zagrożenie związane z ograniczeniem przepustowości polskiej przestrzeni powietrznej po 1 maja.

Adrian Furgalski: Na 210 kontrolerów obszarów 180 złożyło wypowiedzenia. Traktowano to jako blef

Czy uda się zawrzeć porozumienie z kontrolerami ruchu? Wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury stwierdza, że jest umiarkowanym optymistą.

Władze polskiej agencji żeglugi powietrznej zaproponowały powrót w gruncie rzeczy do tych warunków wynagradzania sprzed pandemii.

Związkowcy oskarżają stronę rządową o brak chęci zawarcia porozumienia. Polaczek zauważa, że

Ruch lotniczy nie powrócił do tego stanu sprzed 2019 roku, bo jest około 30 proc. mniejszy.  To musi się gdzieś w którym miejscu.

Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!

A.P.

Wiceminister infrastruktury: CPK zwiększa naszą atrakcyjność gospodarczą i skuteczność militarną [VIDEO]

Mikołaj Wild o projekcie CPK, jego składowych, etapach realizacji, kosztach i zyskach z niego płynących, a także o przyszłości Lotniska Chopina i krytyce inwestycji.


Doświadczenie i wiedza predestynują mnie, by ubiegać się o to stanowisko.

Mikołaj Wild opowiada o chęci swojego startu w konkursie na stanowisko prezesa Centralnego Portu Komunikacyjnego i informuje, co się dzieje z budową megalotniska. Projekt dzieli się na trzy części: budowę samego portu lotniczego, infrastruktury kolejowej prowadzącej do niego i zagospodarowania przestrzennego. Do każdego komponentu przewidziane jest inne źródło finansowania.

Wolę mówić o inwestycji niż o koszcie.

Koszt budowy samego portu będzie kosztował 35 mld złotych (z uwzględnieniem inflacji). Spółka przewiduje współprace z partnerami prywatnymi w budowie lotniska, tak by inwestycja była maksymalnie rynkowa. Dzięki nim znalazłyby się pieniądze na inwestycje. Tory kolejowe i drogi zaś zostałyby wybudowane z kieszeni państwa. Ich budowa pochłonie kilkadziesiąt mld zł. Możliwe jest przy tym uzyskanie funduszy i to znacznych z Unii Europejskiej. W takich projektach jak ten, które promują elektromobilność przy dbaniu o ekologię, jest szansa na uzyskanie finansowania nawet w wysokości 85%.

Nasz gość informuje, że decyzja o tym, czy zostanie jakikolwiek ruch na Lotnisku Chopina, zostanie podjęta w czerwcu 2020 r. Wtedy powstanie też  masterplan portu, ostatni przystanek przed projektem architektonicznym. W „Poranka WNET” wymienia korzyści, jakie wynikają z budowy CPK:

Zwiększa naszą atrakcyjność gospodarczą, zwiększa naszą skuteczność militarną.

Port integruje Polskę wzdłuż korytarzy TNT. Wild odnosi się także do słów Korwin-Mikkego o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, który ten porównał do Centralnego Okręgu Przemysłowego, obydwa uważając za niepotrzebne. Przy tej okazji nasz gość przypomina wypowiedź innego z liderów Konfederacji na temat CPK. Grzegorz Braun ponad rok temu stwierdził, że CPK ma służyć nie Polakom, tylko Żydom.

Wysłuchaj całej audycji już teraz!

 

K.T./A.P.

Centralny Port Komunikacyjny ma być rentowną inwestycją. W pierwszym etapie plany zakładają 45 mln pasażerów rocznie.

Dyrektor PR i komunikacji w spółce Centralny Port Komunikacyjny opowiada o działaniach spółki i o tym, czemu projekt ten jest nam potrzebny.

Budowany w przyszłości Centralny Port Komunikacyjny, który znajdzie się na obszarze trzech gmin: Baranów (pow. grodziski), Teresin (pow. sochaczewski) i Wiskitki (pow. żyrardowski), ma rozwiązać problemy z przepustowością warszawskiego lotniska Chopina.

W centralnej Polsce bardzo brakuje przepustowości lotniczej. (…) Lotnisko Chopina jest u skraju swojej przepustowości.

Konrad Majszyk mówi, dlaczego Lotnisko Chopina w Warszawie nie jest możliwe rozwijać się – bliskość zabudowy mieszkaniowej i infrastruktury drogowej nie pozwala na budowę nowych pasów. Brakuje tam również miejsc postojowych dla samolotów szerokokadłubowych, które latają poza strefę Schengen.

Planujemy w pierwszym etapie lotnisko na 45 mln pasażerów rocznie. To jest liczba do osiągnięcia.

Spółka CPK rozmawia już z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad o budowie infrastruktury między dużymi miastami a nowym wielkim lotniskiem. W ramach „etapu 0” budowy lotniska ma powstać połączenie kolejowe Warszawa-CPK- Łódź, które pozwoli w 15 min.dojechać z Warszawy Centralnej na nowe lotnisko.

W ramach przygotowań do opracowania ostatecznego planu prowadzone są rozmowy z firmami, które w przyszłości będą obsługiwać CPK, w celu uwzględnienia ich potrzeb. Nowe port lotniczy ma być wygodniejszy dla pasażerów niż Lotnisko Chopina (które nie ma w tej mierze zbyt wysokich standardów) i efektywne dla przewoźników.

LOT i jego kondycja to bardzo ważna przesłanka świadcząca za koniecznością budowy lotniska.

Pierwszy etap budowy będzie trwał do 2027 r., a inwestycja ma kosztować 35 mld zł. Majszyk podkreśla, że część lotniskowa będzie dochodowa, przynosząc 10 % zwrotu. Duże znaczenie dla planowanej inwestycji ma partnerstwo spółki LOT, która od ostatnich trzech lat bardzo dobrze się rozwija, zwiększając liczbę obsługiwanych połączeń i podwajając liczbę pasażerów.

Posłuchaj całej rozmowy już teraz !

K.T. / A.P.