Berijew A-50 na lotnisku we Władywostoku, zdjęcie poglądowe | fot. Cantiana na licencji CC BY-SA 4.0
Korespondenci Radia Wnet relacjonują i komentują doniesienia ostatnich dwóch dni.
Audycję prowadzi Artur Żak.
Szefowa redakcji białoruskiej Radia Wnet Olga Siemaszko komentuje doniesienia o zniszczeniu rosyjskiego samolotu radarowego Berijew A-50 na lotnisku w białoruskich Maczuliszczach. Samolot ten wykorzystywany był do koordynowania ataków rakietowych na Ukrainę.
Dmytro Antoniuk relacjonuje nocne ataki dronów Szahed na Kijów i Chmielnicki. W tym drugim mieście w wyniku nocnego nalotu śmierć poniosło dwóch ratowników medycznych.
Jakub Stasiak wyjechał już z Bachmutu. Opowiada, dlaczego niektórzy cywile do końca nie chcieli się ewakuować i jak wolontariusze przekonywali ich do zmiany zdania i ratowania życia.
Wielka, autostradowa obwodnica Warszawy A50 o długości ponad 100 km razem z drogą ekspresową S10 do Płocka i Torunia ma być zbudowana do 2029 r. Drogowcy przedstawili cztery warianty trasy.
Prace koncepcyjne nad wielką obwodnicą Warszawy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadziła od ponad roku. Dla urzędników na szczeblu rządowym stało się jasne, że trzeba oswobodzić stolicę od tranzytu ciężarówek, które blokują Trasę AK z mostem Grota-Roweckiego. Są tu korki i groźne wypadki mimo niedawnej rozbudowy tego odcinka. Dobowy ruch przekracza już 200 tys. pojazdów, a liczba ta rośnie z każdym rokiem.
Jak przekazał w piątek „Gazecie Wyborczej” Szymon Piechowiak z GDDKiA, powstały cztery warianty autostradowej obwodnicy Warszawy i aglomeracji stołecznej o numerze S10/S50/A50 powiązane z nowym przebiegiem drogi ekspresowej do Torunia. Zdefiniowano cztery korytarze, które zostały objęte uszczegółowieniem i oceną w ramach Studium Korytarzowego:
Wariant 1: A1 (Toruń — proponowany węzeł Grabowiec) – Płock — Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej — OAW (opcja w sąsiedztwie m. Tłuszcz), o długości 380 km, z czego ok. 100 km jako autostrada, szacunkowa wartość całej inwestycji to 24,1 mld zł,
Wariant 2: A1 (Toruń — istniejący węzeł Lubicz) – Płock-Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (opcja nawiązująca do przebiegu DK50 i DK62 na południe od m. Wyszków), o długości 412 km, z czego ok. 110 km jako autostrada, szacunkowa wartość całej inwestycji to 26 mld zł,
Wariant 3: A1 (Włocławek — istniejący węzeł Włocławek Północ) – Płock-Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (według opcji jak dla Wariantu 1 z korektami w rejonie Sochaczewa i Piaseczna), o długości 362 km, z czego ok. 95 km jako autostrada, szacunkowa wartość całej inwestycji to 22,9 mld zł,
Wariant 4: A1 (Ciechocinek/Włocławek — proponowany węzeł Brudnowo) – Płock-Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (według opcji jak dla Wariantu 2 z korektami w rejonie Sochaczewa, Piaseczna i Wyszkowa), o długości 398 km, z czego ok. 105 km jako autostrada, szacunkowa wartość całej inwestycji to 25,4 mld zł.
W zależności od wybranego wariantu planowane koszty kształtują się na poziomie 23-26 mld zł.
A.P.
Kontynuując przeglądanie strony zgadzasz się na użycie plików cookies. więcej
The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.
