Maciej Smoleń: Źle skonstruowane przepisy „antypirackie” służą… adwokatom piratów drogowych

W „Prawodajni” Jakub Pilarek rozmawiał o bezpieczeństwie na drogach z byłym dziennikarzem motoryzacyjnym Maciejem Smoleniem, związanym obecnie z branżą samochodową. Rozmowa rozpoczęła się od projektowanych przepisów dotyczących walki z „driftingiem”, czyli celowym wprowadzaniu pojazdu w poślizg kontrolowany.

Kto na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu prowadzi pojazd mechaniczny, celowo wprowadzając go w poślizg lub doprowadzając do utraty styczności z nawierzchnią chociażby jednego z kół pojazdu, podlega karze grzywny nie niższej niż 1500 złotych

– brzmi regulacja, która niedawno została zaakceptowana przez senackie komisje ustawodawczą oraz praw człowieka i sprawiedliwości.

Czas na Motorsport #134 – Gustaw Wiśniewski: w Lamborghini Super Trofeo nie ma przebacz, walka jest bardzo ostra

Maciej Smoleń zwrócił uwagę, że takie sformułowanie jest nieadekwatne do realiów zjawiska „driftingu”.

Przede wszystkim podczas „driftu” koło nie traci styczności z nawierzchnią. Koło jest cały czas w kontakcie z nawierzchnią, tylko ma mniejszą przyczepność. Znam tylko dwa przypadki, gdy koło traci kontakt z nawierzchnią. To jest aquaplaning, kiedy pomiędzy nawierzchnią a oponą pojawia się warstwa wody, która rozdziela i wtedy ten współczynnik przyczepności jest zerowy. Drugi przypadek to wjechanie w dziurę czy na „śpiącego policjanta” – wtedy koło się poderwie i rzeczywiście straci kontakt z nawierzchnią

– stwierdził gość „Prawodajni”.

Według Macieja Smolenia trudności rodzi też sformułowanie o celowym wprowadzaniu samochodu w poślizg.

Większość z kierowców zdaje sobie sprawę, że poślizgi się zdarzają i ocena tego, czy było to celowe, czy nie, jest bardzo trudna

– podkreśla Smoleń.

Były dziennikarz wyciąga zaskakujące wnioski wobec wspomnianych niedoskonałości projektowanego przepisu.

Wprowadzając takie przepisy dajemy do ręki narzędzia prawnikom, którzy bronią wariatów drogowych. Tych ludzi, których chcemy wyeliminować z ruchu drogowego. Te definicje bardzo łatwo obalić. Musimy też zdawać sobie sprawę, że na samym końcu najważniejsi w tych sprawach są sędziowie. I kiedy przyjdzie prawnik, powoła eksperta, który powie, że w danej sytuacji nie było przecież utraty przyczepności, to co ma zrobić sędzia?

– pyta retorycznie Smoleń, który równocześnie zauważa, że już obecne przepisy dają możliwość surowego karania autentycznych piratów drogowych.

☝️Przeczytałem tekst Łukasza i jedna rzecz przykuła uwagę

Wyłudzając „na stłuczkę” Pan często wykorzystuje złe oznakowanie poziome dróg…

Może w takim wypadku Ci, którzy są za takie oznakowanie odpowiedzialni powinni ponosić konsekwencje? https://t.co/Zj0vWu0H99

— Maciej Smoleń 🚗Moto (@auto_moto_pl) November 25, 2025

W dalszej części rozmowy gość „Prawodajni” mówił o kluczowych wg niego wyzwań na polskich drogach, które wcale nie wymagają zmiany prawa. To m.in. kwestia audytu oznaczeń dróg, wielokrotnie niespójnych i de facto wprowadzających kierowców w błąd czy działalności policji w krytycznych punktach miast, które korkują się z powodu niewłaściwego zachowania kierowców, a nie czynników obiektywnych.

Zachęcamy do wysłuchania całej rozmowy!

jbp/