Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet
„Włodarz miasta na pewno osiągnie najgorszy wynik w swojej karierze”
Michael O’Leary jest klaunem rynku lotniczego – mówi poseł PiS komentując zapewnienia szefa Ryanaira o tym, że polski rząd zatrzyma budowę CPK.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Filip Frąckowiak: Koalicja Obywatelska rządzi Warszawą w sposób autorytarny. Trzeba to przerwać
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet
Minister funduszy i polityki regionalnej omawia dzisiejszą sesję Sejmu, wybieranie sędziów Trybunału Stanu i członków komisji parlamentarnych, oraz zmiany w rządzie Mateusza Morawieckiego.
Wysłuchaj całej audycji już teraz!
Zdecydowaliśmy się zmniejszyć liczbę okręgów partyjnych z 100 do 16, co ma na celu usprawnienie funkcjonowania partii i przedstawienie wyborcom nowej oferty i nowych twarzy Jesteśmy przekonani, że ta zmiana zwiększy efektywność partii, umożliwiając klarowne podejmowanie decyzji. Natomiast, niewątpliwie liderem jest Jarosław Kaczyński – dodaje gość „Poranka Wnet”.
Ponadto, porusza kwestie dotyczące Centralnego Portu Komunikacyjnego i elektrowni jądrowej.
Programy wyższych transferów społecznych, chociaż istotne i skuteczne ekonomicznie, nie mogą być rozciągane bez końca, a rząd powinien też mieć program dla wyborców aspirujących – mówił poseł PiS.
Gościem Poranka Wnet był Marcin Horała wiceminister Funduszy i Polityki Regionalnej oraz pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, z którym rozmawialiśmy o zmianach w działaniu Rady Ministrów po nominacji na wicepremiera dla Jarosława Kaczyńskiego: Rząd przyjął ustawę 800 plus, jeszcze kilka tego rodzaju spraw trzeba będzie zakończyć.
Wiceminister funduszy podkreślił, że po rekonstrukcji rządu usprawni się łańcuch podejmowania decyzji: Natomiast w systemie parlamentarno-gabinetowym ważnym politycznym ośrodkiem decyzyjnym jest również kierownictwo koalicji rządzącej, która kreuje rząd. Teraz połączenie powoduje, że będzie dyskusja w jednym miejscu, a nie w dwóch miejscach. I w sferze rządowej rzecz przedyskutować i wypracować decyzje i w sferze koalicji i formacji politycznej również. A potem jeszcze gdyby się zdarzyło, że te decyzje są różne, to je jakoś uwolnić, ujednolicić. Pójść na jakiś kompromis, konsensus.
Marcin Horała odpowiadał na pytanie o siłę premiera czy bardziej przypomina Leszka Millera czy Jerzego Buzka: premier Mateusz Morawiecki nie jest żadnym z tych. Natomiast jeżeli już do kogoś bliżej, to oczywiście do Leszka Millera w tym sensie, że jest premierem niezwykle sprawnym, który zarządza rządem i ministrowie jak najbardziej nie tylko odbierają telefony, ale też realizują decyzje. Kierunki główne działań politycznych wyznacza lider obozu.
W nawiązaniu do przyjętej przez rząd ustawy o podniesieniu świadczenia rodzinnego do 800 złotych, minister Horała wskazał, że programów społecznych nie można zwiększać w nieskończoność, ponieważ: Efekt programu 500+ został osiągnięty i cały czas będziemy o nim pamiętać. Natomiast jest też coś takiego jak prawo malejącej krańcowej korzyści. I oczywiście to nie jest tak, że jak damy dwa tysiące, to będzie jeszcze lepiej, więc w ogóle dajmy wszystkim po 10 tysięcy i wtedy nikt nie będzie musiał pracować i w ogóle będzie kraj mlekiem i miodem płynący. To tak nie działa – podkreślił gość Poranka Wnet.
Poseł PiS wskazał, że nie do końca rozumie znaczących wzrostów poparcia dla Konfederacji: Jestem przekonany, że jakby te osoby tak przetestować z tych poglądów prezentowanych przez Konfederację, tego co proponuje ta partia, to by się z tym nie zgodzili. Więc raczej wydaje mi się, że jest to jakiś taki głos sprzeciwu przeciw wszystkim, przeciw klasie politycznej.
Marcin Horała podkreślił, że partia rządząca potrzebuje programu który będzie się nie tylko zwracał do elektoratu czysto socjalnym: To zawsze było siłą Prawa i Sprawiedliwości, że było partią pragmatyczną, nie ideologiczną. Program powinien uwzględniać skuteczne rozwiązania bez względu na to, z jakiej ideologii pochodzą. Może to nie najlepszy wzorzec, ale pewien znany polityk powiedział, że nieważne jakiego koloru jest kot, ważne, żeby dobrze łapał myszy. I teraz niewątpliwie potrzebujemy też pewnej oferty programu dla ludzi, którzy mają pewne aspiracje. Dla takiego elektoratu, który między innymi, a nawet głównie dzięki polityce rządów Prawa i Sprawiedliwości przez ostatnie 8 lat już przestał być takim elektoratem czysto socjalnym.
Gość Poranka Wnet wskazał, że potrzebna jest nowa wizja rozwojowa dla Polski, która powinna uwzględniać możliwości rozwojowe Polski: uważam, że powinniśmy Polakom przedstawić coś, co hasłowo nazywa. Propozycją budowania Wielkiej Polski, tego, że mamy już 80% średniej unijnej, a chcemy aspirować do 100% i więcej, czyli odwrócić coś, co było naszym przekleństwem już nawet nie od komuny, ale można być od kilku wieków, że gdzieś tam na Odrze na Łabie zaczynała się Europa, że te ośrodki decyzyjne, centrala były w Europie Zachodniej. Stoimy naprawdę przed szansą, żeby one za jakiś czas to centrum było w Polsce, żeby to u nas była ta bogatsza, lepiej rozwinięta, bardziej zaawansowana część Europy. I myślę, że powinniśmy to również elektoratowi pokazać. (…) Oczywiście nie jestem w stanie się oderwać od tematu Centralnego Portu Komunikacyjnego, który w wymiarze transportu, logistyki jest właśnie taką propozycją. Jestem takim krokiem do roli państwa naprawdę wysoce rozwiniętego.
Marcin Horała odnosił się do propozycji programowej Konfederacji wprowadzeniem bonu zdrowotnego: To, co właśnie pokazuje, jak trudne byłyby rozmowy i że do wyborów trzeba się koncentrować na tym, żeby zdobyć samodzielną większość. Będzie cały szereg chorób i schorzeń w Polsce, które spowodują, że jak człowiek na nie zapadnie, to albo umrze, albo zbankrutuje, albo wyda cały swój majątek.
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet
„Nie mamy infrastruktury, by obsłużyć rosnący rynek cargo, a lotnisko Chopina zbliża się do osiągnięcia swojej przepustowości pasażerskiej, dlatego budowa nowego lotniska jest konieczna”.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
CPK. Horała: Jest wiele ośrodków, które są zainteresowane tym, żeby ta inwestycja się nie udała
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio WNET
Pełnomocnik rządu do spraw CPK komentuje najnowsze wypowiedzi opozycji na temat planów rozwoju polskiego transportu.
Marcin Horała w jednoznacznych słowach ocenia system portów lotniczych w Polsce.
Jeżeli spojrzymy na strukturę portów lotniczych, to mamy ją ewidentnie upośledzoną.
Pełnomocnik rządu do spraw CPK odnosi się do słów Borysa Budki, który kwestionuje sens inwestowania w hub. Jego zdaniem, warto rozwijać system lotnisk regionalnych. Marcin Horała wyjaśnia, że takie porty funkcjonujące w naszym kraju przynoszą straty, a wiążą się z prywatnymi przewoźnikami.
Taki port traci, a zyskuje zagraniczny prywatny właściciel linii lotniczych.
GAZ-SYSTEM z pierwszym pozwoleniem na budowę w ramach projektu FSRU
Rozmówca Łukasza Jankowskiego utrzymuje, że Polska nie może pozwolić na zdominowanie naszego rynku lotniczego przez Niemcy.
Utrzymanie modelu, w którym polska jest podsystemem systemu niemieckiego jest korzystna dla Niemiec, nie dla Polski. Jeśli ktoś za tym optuje, to sprzyja Niemcom, a nie Polsce.
K.K.
„Poranka Wnet” można słuchać na 87.8 FM w Warszawie, 95.2 FM w Krakowie, 96.8 FM we Wrocławiu, 103.9 FM w Białymstoku, 98.9 FM w Szczecinie, 106.1 FM w Łodzi, 104.4 FM w Bydgoszczy.
Goście „Poranka Wnet”:
Dmytro Antoniuk – korespondent Radia Wnet na Ukrainie;
prof. Waldemar Gontarski – doktor habilitowany nauk prawnych w zakresie prawa karnego procesowego i prawa Unii Europejskiej, rektor Europejskiej Wyższej Szkoły Prawa i Administracji w Warszawie;
Marcin Horała – pełnomocnik rządu do spraw CPK;
Tomasz Wróblewski – prezes Warsaw Enterprise Institute;
Kacper Kita – redaktor portalu Nowy Ład.
Prowadzący: Łukasz Jankowski
Realizator: Mateusz Jeżewski
Dmytro Antoniuk informuje o kolejnych rosyjskich ostrzałach w Charkowie, Mikołajowie i Nikopolu. Toczą się walki pod wsią Bachmuckie. Rosjanie mają drobne sukcesy. MON Ukrainy podaje, że wyzwolono kilka miejscowości w obwodzie donieckim i charkowskim. Ukraińcy kontynnują swe natarcie na Połohy w obwodzie zaporoskim.
Rosja oskarża Ukrainę o ostrzelanie procesji pogrzebowej kobiety służącej jako żołnierz DLR.
Prof. Waldemar Gontarski stwierdza, że Krajowy Plan Odbudowy został bezprawnie Polsce zablokowany. Oskarża kierownictwo Unii Europejskiej o brak poczucia moralności i prawa. Prawnik obciąża Niemcy odpowiedzialnością za wojnę na Ukrainie w związku z niemieckim podejściem do rosyjskiego gazu.
Tomasz Wróblewski mówi, że rosyjska gospodarka jest w opłakanym stanie. Zauważa, że Rosja może sprzedawać Chinom jedynie 10 proc. gazu, który sprzedawała Europie. Największy problem Kreml ma ze sprzedażą ropy. Zakupy indyjskie stanowią dziesiątą część dotychczasowej sprzedaży. Jak wskazuje prezes Warsaw Enterprise Institute Chiny i Indie nie chcą się zbyt blisko wiązać z Rosją, by nie psuć sobie relacji z Europą. Podkreśla, że sankcje na Rosję działają. Zaznacza, iż rosyjska gospodarka cofnęła się o trzy dekady jeśli chodzi o dochody budżetowe.
Marcin Horała jest przekonany, że Sejm przyjmie ustawę dotyczącą CPK. Podkreśla, że dzięki niej osoby wywłaszczone dostaną odszkodowania na lepszych warunkach niż gdyby jej nie było. Stwierdza, że sprzeciw wobec ustawy jest w interesie tych, którzy zakupili ziemię licząc na korzystne dla nich odszkodowania.
Pełnomocnik rządu do spraw CPK wyjaśnia, czemu rozważanych jest kilka alternatyw przebiegu tras. Wyjaśnia, że wymaga tego prawo i zasady inwestycji. Horała mówi, że „zgnił” słuchając debaty parlamentarnej nad ustawą. Politycy krytykowali ustawę za rzeczy, których w niej nie ma. Rozmówca Łukasza Jankowskiego krytykuje strukturę lotnisk w Polsce. Lokalne lotniska służą wyprowadzaniu zysków za granicę. Wskazuje, że Polska nie jest samodzielnym rynkiem lotniczym, ale podsystemem swego zachodniego sąsiada. Utrzymywanie takiego stanu jest w interesie Niemiec.
Kacper Kita o liberalno-lewicowym elitaryzmie. Zauważa, że od podziału na lewicę i prawicę po rewolucji francuskiej to ta ostatnia była utożsamiana z arystokratyzmem. Obecnie mamy liberalną arystokrację wywodzącą swoją pozycję nie z Bożej łaski, a ze swej ideologii. Wskazuje na wypowiedź Olgi Tokarczuk, która stwierdziła, że jej literatura nie jest na każdego. Zauważa, że inaczej patrzyli na to dawni postępowo nastawieni polscy pisarze jak Stefan Żeromski. Chcieli oni szerzyć oświatę wśród ludu.
Grzegorz Milko z relacją z Tour de Pologne.
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio WNET
Wiceminister infrastruktury o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Mówi, kiedy zostanie rozpoczęta jego budowa. Wyjaśnia, dlaczego realizacja tak wielkiej inwestycji zajmuje dużo czasu.
Pomysł budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego był w ostatnim czasie mocno kwestionowany. Pojawiały się głosy, że skoro liczba lotów spadła (wpływ miała na to pandemia koronawirusa), to nie należy budować nowego lotniska. Tymczasem.
Ruch lotniczy w tym momencie osiągnął już prawie poziom sprzed pandemii. Potrzeby transportowe Polaków nie zmieniają się, więc będziemy wychodzić tym potrzebom naprzeciw.
Mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała. CPK z pewnością więc powstanie, jednak proces jego budowy nie będzie krótki. Zrealizowane musi zostać ponad 30 projektów.
W sprawie CPK zaczynaliśmy zupełnie od zera. Rok 2023 będzie rokiem rozpoczęcia przygotowanie prac budowlanych. Pierwsze budowy zakończą się w 2027 r.
Jaki jest obecnie stan Polskich Linii Lotniczych LOT? Dowiesz się słuchając całej rozmowy z naszym gościem!
K.B.
Czytaj też:
Marcin Horała: CPK jest wpisany w KPO, choć w ograniczonym zakresie
„Poranka Wnet” można słuchać na 87.8 FM w Warszawie, 95.2 FM w Krakowie, 96.8 FM we Wrocławiu, 103.9 FM w Białymstoku, 98.9 FM w Szczecinie, 106.1 FM w Łodzi, 104.4 FM w Bydgoszczy.
Goście „Poranka Wnet”:
Dmytro Antoniuk – korespondent Radia Wnet na Ukrainie;
prof. Roman Dyczkowski – historyk, Dnieprzański Uniwersytet Narodowy;
Piotr Mateusz Bobołowicz – pomagamy Ukrainie;
Łukasz Kobeszko – analityk ośrodka studiów wschodnich;
Marcin Horala – wiceminister infrastruktury;
dr Jacek Saryusz-Wolski – europoseł PiS;
Prowadzący: Krzysztof Skowroński
Realizator: Mateusz Jeżewski
Dmytro Antoniuk przekazuje wieści z frontu. Rosjanie na odcinku donbaskim odnoszą sukcesy. Wróg przerzuca tam kolejne posiłku. Nadal toczą się walki o Siewierodonieck. Nie najgorsza dla sił ukraińskich jest sytuacja na odcinku charkowskim. Ukraińcy ponownie zbombardowali Rosjan na Wyspie Węży. Rosjanie tymczasem mówią o potrzebie zbombardowania Kijowa.
Nasz korespondent przedstawia sytuację na południu. Miejscowości między Mikołajowem a Chersoniem są pod kontrolą przez Ukraińców.
Piotr Mateusz Bobołowicz o zbiórce darów dla Ukrainy. Wyjaśnia, że zbierają m.in. środki medyczne i kanistry z benzyną. Dary można składać w Lublinie. Udało się kupić samochód dla ukraińskiej armii.
Łukasz Kobeszko komentuje rozpad koalicji rządzącej w Bułgarii. Zauważa, że długo trwały próby sformowania koalicji. Analityk ośrodka studiów wschodnich zauważa, że do Bułgarii przybyło wielu uciekinierów z Ukrainy. Wyjaśnia, że bezpośrednią przyczyną upadku rządu było wyjście z koalicji partii Jest Taki Naród Sławiego Trifonowa, którą porównuje do Kukiz ’15. Jeśli dotychczasowemu premierowi nie uda się powołać nowego rządu, to prezydent może powierzyć tę misję Borisowi Bojkowi z partii GERB. Ta ostatnia uznawana jest za prorosyjską.
Marcin Horala o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wyjaśnia, że projekty składające się nań są realizowane. Szczegółowy czas oddania poszczególnych inwestycji może się zmieniać. Stwierdza, że nie ma takiej inwestycji przy której ktoś by nie protestował.
Dr Jacek Saryusz-Wolski komentuje nadanie Ukrainie statusu kandydata. Zauważa, że droga Polski do Unii trwała 14 lat. Turcja jest zaś kandydatem od 1963 r. Członkostwo Ukrainy w Unii nie jest więc jeszcze przesądzone. Europoseł PiS mówi, że należy wykorzystać ten moment do działań na rzecz Ukrainy. Zauważa, że zwolennicy federalizacji UE stosują szantaż uzależniając przyjęcie Ukrainy do Unii od przeprowadzenia centralizacji Unii. Wskazuje, iż Niemcy i Francja nie zawsze przedstawiają bezpośrednio swoje stanowisko w Unii kryjąc się za plecami odpowiednio Holandii i Belgii.
Dr Saryusz-Wolski odnosi się do kwestii Krajowego Planu Odbudowy. Zauważa, że trzeba zachować uwagę wcielając w życie KPO. Dodaje, iż w Europarlamencie słychać głosy, jakoby Komisja Europejska skapitulowała wobec polskiego rządu, a kamienie milowe są jedynie listkiem figowym.
Rozmówca Krzysztofa Skowrońskiego mówi także o Gruzji. Spotkał się z opinią, że rząd tego kraju jedynie pozoruje chęć zostania kandydatem do Unii.
Prof. Roman Dyczkowski z Dniepru relacjonuje sytuację w mieście.
Wiceminister infrastruktury o CPK, aferze Pegasusa i przymusie szczepień oraz o tym, czemu Kijów blokuje transport kolejowy do Polski.
Trwa blokada transportu kolejowego z Ukrainy do Polski. Marcin Horała przyznaje, że Kijów nie jest łatwym partnerem do rozmów. Zdradza, że między oboma państwami
Trwa przeciąganie liny.
Zauważa, że na dłuższą metę blokowanie kolei do Polski bardziej szkodzi samej Ukrainie niż nam.
To my możemy sobie pozwolić na to, żeby trochę poczekać.
Wiceminister infrastruktury wyjaśnia, że Ukraina chciałaby zastąpić Polskę na rynku europejskiego transportu i liczy, że Warszawa jej na to pozwoli.
W Pruszkowie mieszkańcy protestują przeciwko budowie CPK. Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego zaznacza, że nie ma inwestycji infrastrukturalnej przeciwko której by ktoś nie protestował.
Wskazuje, że program inwestycyjny CPK obejmuje wiele projektów drogowych, m.in. obwodnicę wokół Warszawy.
Trzeba wziąć pod uwagę warunki środowiskowe, techniczne i ekonomiczne.
Szybka kolej będzie początkowo jeździć z prędkością 250 km na godzinę. Docelowo ma osiągać 350 km/h. Stwierdza, że do 2023 r. zaczną budowę.
Horała mówi, że nie ma zgody Prawa i Sprawiedliwości na obowiązkowe szczepienia na Covid-19.
Dotyka to praw człowieka do dysponowania swoim ciałem.
Wskazuje, że w państwach, które mówią o traktowaniu koronawirusa jak grypy odsetek zaszczepionych jest wyższy, a szczyt fali zakażeń Omikronem.
Odnosi się także do pomysłu powołania komisji sejmowej ws. Pegasusa. Stwierdza, że działania służb muszą być po części niejawne, aby były skuteczne.
Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!
A.P.
Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego o współpracy z południowokoreańskim lotniskiem Seul-Incheon, wariancie inwestorskim i protestach mieszkańców Baranowa.
Marcin Horała komentuje wejście kapitału południowokoreańskiego w budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wskazuje, że kraj ten ma doświadczenie w budowaniu dużych portów lotniczych i zarządzaniu nimi. Podkreśla, że zostanie zachowana kontrola właściciela polskiego Skarbu Państwa. Stwierdza, że poza parametrem czysto biznesowym jest także kwestia możliwości.
Południowokoreańskie lotnisko Seul-Incheon rozbudowuje się do stu milionów pasażerów. Przoduje pod kątem jakości obsługi tych ostatnich.
Lotnisko Incheon jest w czołówce rankingów obsługi pasażerów.
Wiceminister infrastruktur wyjaśnia, czemu zmienił się wariant inwestorski. Wynika to z prowadzonych prac środowiskowych. Dodaje, że
Jesteśmy w trakcie budowania masterplanu lotniska.
Rozmówca Jaśminy Nowak odnosi się do protestów mieszkańców Baranowa. Zauważa, że w przypadku każdej dużej inwestycji
Nigdy nie ma takiej lokalizacji z której wszyscy byliby zadowoleni.
Zapraszamy do wysłuchania całej rozmowy!
A.P.
