Robert Kubica
Godzinna audycja sportowa.
Goście:
W programie także wypowiedź Roberta Kubicy.
Prowadzi Grzegorz Milko.
Odsłuchaj całą audycję:
„Porozmawiajmy o Sporcie” w każdą niedzielę o godzinie 19:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Wszystkie wydania audycji można odsłuchać tutaj.
Fot.: Mikołaj Poruszek, Radio Wnet
W programie wyjątkowi piłkarscy goście i wypowiedzi po siatkarskim meczu Skra Bełchatów vs Projekt Warszawa.
Goście:
W audycji również wypowiedzi Bartłomieja Lipińskiego, przyjmującego PGE GiEK Skry Bełchatów oraz Piotra Grabana – trenera Projektu Warszawa.
Prowadzi Grzegorz Milko.
Odsłuchaj całą audycję:
„Porozmawiajmy o Sporcie” w każdą niedzielę o godzinie 19:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Wszystkie wydania audycji można odsłuchać tutaj.
Do tej pory zawsze zdalnie, a tym razem na miejscu. W studiu Radia Wnet stały ekspert „Czasu na Motorsport” – Dariusz Szymczak. Gościem także Piotr Biesiekirski, motocyklista MŚ Supersport.
Francesco Bagnaia obronił mistrzostwo świata w MotoGP; na miejscu zdarzeń był Piotr Biesiekirski. Kierowca mówi także o nowym rozdziale w swojej karierze – klasie Supersport.
Podsumowania 74. sezonu Mistrzostw Świata Formuły 1 dokonujemy wraz z Dariuszem Szymczakiem. A co czeka nas w 2024 roku?
Goście programu:
Prowadzą: Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz.
Odsłuchaj całą audycję:
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj.
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Polak w przyszłym sezonie pojedzie w najszybszej klasie Długodystansowych Mistrzostw Świata, za sterami samochodu Ferrari. Jak duże znaczenie ma to dla polskiego kierowcy?
Robert Kubica w sezonie 2024 ponownie wystartuje w Długodystansowych Mistrzostwach Świata WEC, lecz tym razem w najszybszej klasie – hypercar. Polak zasiądzie za kierownicą samochodu włoskiego zespołu AF Corse, który jest partnerem Ferrari. Połączy starty w WEC z występami w European Le Mans Series (mistrzostwa Europy). Ponadto Kubica przez kolejne trzy lata będzie kontynuować współpracę z ORLENEM jako jeden z głównych ambasadorów marki koncernu.
Odsłuchaj wypowiedzi Roberta Kubicy! W temat wprowadza Kamil Kowalik.
Kajetan Kajetanowicz, ORLEN Rally Team
Kolejny sukces na poczet polskiego motorsportu w sezonie 2023. Załoga Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak zdobywa tytuł WRC 2 Challenger.
Goście programu:
Prowadzący: Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz.
Odsłuchaj całą audycję:
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj.
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Kubica w mistrzostwach świata za sterami ferrari! Angaż wielkiego znaczenia
Robert Kubica | Fot.: AF Corse
Robert Kubica w przyszłym sezonie wystartuje w samochodzie Ferrari w najszybszej klasie Długodystanowych Mistrzostw Świata. Tę wspaniałą dla polskich kibiców wiadomość przekazał zespół AF Corse.
Od 2021 roku Robert Kubica koncentruje się na startach w wyścigach długodystansowych. Swój pierwszy sezon w nich spędził w serii ELMS, w której wówczas zwyciężył, sięgając po mistrzostwo Europy. Kolejny rok to pierwszy pełnowymiarowy udział Polaka w czempionacie światowym (WEC). Pozostając w klasie LMP2, Kubica wraz ze swoją załogą włoskiej ekipy Prema mistrzostwa zakończył na piątym miejscu.
Niedawno zakończoną kampanię 2023 krakowianin spędził w szeregach belgijskiej stajni WRT, z którą to sięgnął wcześniej po mistrzostwo Europy. Mariaż ten po raz kolejny zaowocował tytułem mistrzowskim, tym razem na szczeblu światowym.
W ostatnich latach swą wartość 38-latek udowadniał także podczas zmagań w legendarnym wyścigu 24h Le Mans, który stanowi jedną z rund WEC. Polak brał udział w trzech edycjach tej imprezy. Dwa razy stanął na drugim stopniu podium, a w 2021 roku na ostatnim okrążeniu prototyp załogi Kubicy przewodził stawce LMP2, kiedy to doszło w nim do awarii.
Konkurencyjna forma kierowcy ORLEN Teamu i fakt, jak pozytywnie jego wyjątkowo bogate doświadczenie przekłada się na pracę zespołu, pozwoliły Kubicy na osiągnięcie kolejnego życiowego celu. W przyszłym roku Robert Kubica pojedzie w najszybszej klasie Długodystansowych Mistrzostw Świata – w klasie Hypercar. Co więcej, Polak poprowadzi samochód Ferrari, maszynę konstruktora, który w tym roku sięgnął po tryumf w Le Mans.
Wygląda na to, że Polakowi nie będzie jednak dane jeździć w zespole fabrycznym. Ferrari już wystawia dwa dopuszczone regulaminem samochody, które mogą zbierać punkty do klasyfikacji zespołów fabrycznych. Kubicę prawdopodobnie zobaczymy w trzecim samochodzie, który najpewniej wystawiany będzie przez zespół kliencki pod szyldem AF Corse. To właśnie z tym włoskim zespołem współpracującym z Ferrari związał się Kubica.
Cieszę się, że moja ścieżka oraz ścieżka AF Corse będą takie same w przyszłym sezonie – powiedział Kubica. – AF Corse to jeden z najbardziej utytułowanych zespołów w historii w sportach motorowych. Jestem przekonany, że wspólnie wykonamy świetną pracę. Co więcej, wracam do włoskiego zespołu, co niemało znaczy.
Amato Ferrari, właściciel AF Corse, przyznał:
To wielki zaszczyt powitać kierowcę kalibru Roberta w naszej rodzinie. Jego talent i ogromny profesjonalizm wniosą nową wartość do naszego zespołu.
To kolejna wyjątkowa chwila w historii kierowcy znad Wisły. Kubica jako pierwszy, i jak dotąd jedyny, Polak dostał się do Formuły 1. Po bardzo poważnym wypadku w Ronde di Andora z 2011 roku tę przygodę musiał przerwać. Przeszedł długą rehabilitację. Wrócił nie tylko do zdrowia, ale także do sportu na najwyższym poziomie. W zupełnie innej dyscyplinie względem wyścigów – w rajdach – także doszedł do najszybszej klasy – rywalizował w WRC.
Powrót do Formuły 1 w 2019 roku okazał się nieudany z uwagi na fatalną dyspozycję bolidów Williamsa. Nie znajdując zainteresowania ze strony lepszych zespołów, swoje kroki Kubica ostatecznie skierował w stronę wyścigów długodystansowych, w których od przyszłego roku także będzie jeździł w najwyższej klasie.
Przed feralnym wypadkiem Kubica podpisał umowę z Ferrari na starty w zespole z Maranello w Formule 1 w sezonie 2012. Kubicy nie było dane zrealizować scenariusza stanowiącego marzenie każdego kierowcy. Dwanaście lat później okazuje się, że Polak pojedzie w ferrari – nie w Monte Carlo, a w Le Mans.
Kamil Kowalik
Źródła: motorsport.com , sportscar365.com , ŚwiatWyścigów.pl
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj
Reprezentacja Polski w piłce nożnej / Fot.: Mikołaj Poruszek, Radio Wnet
W audycji obszerna relacja z meczu Polska-Czechy na PGE Narodowym w Warszawie.
Program prowadzą: Grzegorz Milko i Kamil Kowalik.
„Porozmawiajmy o Sporcie” w każdą niedzielę o godzinie 19:00 na antenie Radia Wnet.
Wszystkie wydania audycji można odsłuchać tutaj.
Fot.: Kamil Kowalik, Radio Wnet
Godzinny program poświęcony rozmowom o sporcie – prowadzi Grzegorz Milko.
Goście:
Odsłuchaj całą audycję:
„Porozmawiajmy o Sporcie” w każdą niedzielę o godzinie 19:00 na antenie Radia Wnet.
Wszystkie wydania audycji można odsłuchać tutaj.
„Personalne wybory Michała Probierza mogłyby być bardziej trafne”
Kajetan Kajetanowicz
Kierowca ORLEN Rally Teamu po Rajdzie Japonii dopisał do swoich tryumfów kolejne ważne osiągnięcie. Wraz ze swoim pilotem Maciejem Szczepaniakiem wygrał w subkategorii Rajdowych Mistrzostw Świata.
Dla Kajetana Kajetanowicza właśnie zakończony sezon był trzecią pełnowymiarową kampanią rywalizacji w drugiej najszybszej klasie świata – w WRC2. Poprzednie dwie zakończył na drugim i trzecim miejscu. W 2023 roku „Kajto” nie stanął na podium klasyfikacji generalnej WRC2, w niej zajął czwarte miejsce.
Jednak 44-latek także w tym roku osiągnął wiele. Tryumfował w subkategorii WRC2 Challenger, w pierwszym roku jej istnienia. O ten tytuł rywalizują wszyscy kierowcy jeżdżący w WRC 2 z wyłączeniem rajdowców nominowanych w przeszłości (lub dziś) do zdobywania punktów dla zespołów fabrycznych. Pod uwagę nie bierze się także kierowców, którzy zdobywali tytuły w WRC2 i starym WRC3.
Biorąc pod uwagę duże różnice budżetowe, jakie zachodzą pomiędzy zespołami prywatnymi a fabrycznymi, stworzenie takiej subkategorii można uznać za krok umożliwiający bardziej obiektywną ocenę kierowców. Z takim podejściem zgadza się dziennikarz „Rally And Race” Jakub Socha, który na antenie Radia Wnet mówił o większym komforcie zawodników fabrycznych. Ci nie muszą się tak martwić o to, że w przypadku incydentu ich samochód, z uwagi na brak finansów, nie zostanie już odbudowany.
Sezon 2023 dla załogi Kajetanowicz-Szczepaniak był bardzo dobry i solidny. Polska załoga brała udział w siedmiu rajdach. Spośród zawodników WRC 2 Challenger najszybsi byli w trzech. Dwa razy byli drugim duetem, a raz trzecim. Nie ukończyli tylko jednej rundy – w Chile.
By sięgnąć po tytuł w Japonii Polacy musieli ukończyć rajd w pierwszej trójce. Na przestrzeni całej rywalizacji konsekwentnie realizowali swoją strategię ograniczonego ryzyka i na metę wpadli jako druga załoga WRC 2 Challenger, zdobywając tym samym upragnione mistrzostwo świata.
Czekałem na to bardzo długo. Dzisiaj z Maćkiem i zespołem ORLEN Rally Team wygrywamy Rajdowe Mistrzostwa Świata w WRC2 Challenger. Dziękuję mojej rodzinie, partnerom, Wam, drodzy kibice – i wszystkim, którzy w tej długiej drodze dołożyli swój trud. Tak bardzo się cieszę! – przekazał Kajetanowicz za pośrednictwem mediów społecznościowych.
Niezwykle udany dla „Kajto” był słynny Rajd Safari. W Kenii polska załoga wygrała w kategorii WRC2. W karierze kierowcy z Cieszyna było to trzecie takie osiągnięcie.
Kamil Kowalik
Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj.
Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!
„Personalne wybory Michała Probierza mogłyby być bardziej trafne”
Fot.: Mikołaj Poruszek, Radio Wnet
Reprezentacja Polski zremisowala 1-1 z Czechami i zagra w barażach o Euro 2024.
Kibice którzy zmierzali na Stadion Narodowy w piątek byli w bardzo radosnych nastrojach. Niestety wielu w stanie wyraźnego działania napojów wysoko procentowych, swoją drogą tacy powinni być zawracani przy bramkach wejściowych. Ale generalnie nadzieje były ogromne. Atmosfera na Narodowym, też bardzo podniosła .Biało-czerwone trybuny, pięknie odśpiewany hymn i głośny doping. Równie głośna była kilku tysięczna grupa czeskich fanów.. Ale kiedy sędzia Orsato zagwizdał po raz ostatni i remis stał się faktem, widziałem bardzo duże rozczarowanie polskich sympatyków. Stało się faktem, że do Niemiec możemy pojechać tylko po po wygranych barażach.
Czego zabrakło do zwycięstwa nad Czechami? Na pewno wykończenia akcji. Widać było, że nasi gracze starają się, walczą, lepiej prezentowali się niż w poprzednich meczach eliminacji. Ale spraw czysto piłkarskich nie poprawi się na kilku treningach, bo to jest proces. Personalne wybory Michała Probierza też mogłyby być bardziej trafne. Na stadion nie przyjechał Piotr Zieliński, bo zmogła go choroba. Dlaczego więc na ławce usiadł Sebastian Szymański, który jest gwiazdą Fenerbahce? Wszedł Patryk Peda, a po 20 minutach „dostał wędkę”. Kamil Grosicki uwielbiany przez kibiców, też mógł dostać więcej czasu, by włączyć swoje turbo.
No i Robert Lewandowski, który jest powszechnie krytykowany. Aż taki surowy nie jestem , ale peselu nie oszukasz, może więc napastnik Barcy więcej wniósłby, gdyby wchodził z ławki na podmęczonego rywala?
Generalnie widać postęp, to już nie są przestraszeni piłkarze, których przytłacza gra dla kraju, ale na baraże trzeba jeszcze dołożyć piłkarskiej wiary.
O meczu także dziś w Porozmawiajmy o sporcie od godziny 19:00 Zapraszamy.
Grzegorz Milko
